Как установить полевую доску на предплужник. Плуг: схема, устройство, назначение и правильное использование

Введение …………………………………………………………………..стр. 2

1. Классификация плугов……………………………………………………3-5

2. Агротехнические требование к вспашке………………………………….6

3. Устройство плугов……………………………………………………..7-12

4. Подготовка к работе плугов……………………………………………13-18

5. Техническое обслуживание плугов………………………………………19

6. Техника безопасности при работе с плугами…………………………20-22

Список используемой литературы……………………………………………23

Введение:

Наука о сельскохозяйственных машинах начала формироваться в конце XIX века. Её основоположник академик Василий Прохорович Горячкин. Он занимался не только изучением особенностей устройства машин, выпускаемых различными заводами, но и посвятил свою жизнь созданию новой технической дисциплины, называемой им «Земледельческая механика»

Академик В.П. Горячкин был первым в мире ученым, который приступил к теоретическому и научно-экспериментальному обоснованию устройства и работы сельскохозяйственных машин и их рабочих органов, четко определил вопросы науки о них и дал законченные решения или указал методику по многим теоретическим вопросам. Под его руководством в 1913 году организована научная машиноиспытательная станция при Московском сельскохозяйственном институте, ставшая впоследствии основной для организации крупных научно-исследовательских институтов. За 40 лет плодотворной деятельности В.П. Горячкиным опубликовано свыше 60 крупных научных работ, получивших мировую известность.

Благодаря классическим трудам В.П. Горячкина, сложилась стройная наука о сельскохозяйственных машинах, послужившая основной подготовки высококвалифицированных инженерных кадров по механизации сельского хозяйства.

Нашей Родине принадлежит приоритет не только в формировании науки о сельскохозяйственных машинах, но и в создании целого ряда машин.

1. Классификация плугов.

Плуги классифицируют по назначению, роду применяемой тяги, способу агрегатирования с трактором, конструкции и числу корпусов.

По назначению тракторные плуги делятся на две группы:

Общего назначения и специальные.

Плуги общего назначения применяют в полеводстве для старопахотных земель, за исключением почв, засоренных камнями.

Лемешные плуги общего назначения маркируют буквами ПЛН (навесные) и (полунавесные) и цифрами. Первая цифра означает число корпусов, вторая - ширину захвата одного корпуса в сантиметрах (например П ЛН – 5 – 35).

Плуги специального назначения – это плуги для каменистых почв, кустарниково-болотные, плантажные, садовые, лесные, виноградниковые и ярусные.

По роду применяемой тяги плуги делятся на конные, тракторные и канатные тяги.

Конные плуги используют на небольших участках, где невозможна вспашка тракторными плугами.

Тракторные плуги – это основные современные орудия для вспашки.

Плуги канатной тяги применяют там, где работа тракторного плуга затруднена (например, в горной местности и при обработке заболоченных земель).

По способу агрегатирования тракторные плуги делятся на навесные, полунавесные и прицепные.

Навесные плуги просты по устройству и обладают наименьшей массой. При работе с ними требуется поворотная полоса небольшой ширины. Однако в транспортном положении они сообщают трактору сравнительно большой опрокидывающий момент.

Полунавесные плуги характеризуются меньшим удельным сопротивлением, чем навесные, но большим радиусом поворота. В транспортном положении часть массы плуга воспринимается его задним колесом.

Прицепные плуги, в конструкцию которых входят три колеса и прицеп, обеспечивают достаточную устойчивость хода и высокое качество вспашки в условиях, где плугами других типов сделать это трудно. Современные прицепные плуги - это плуги специального назначения, (садовые, ярусные, кустарниково-болотные).

По конструкции плужного корпуса различают плуги лемешные, дисковые, комбинированные, ротационные и чизельные.

Лемешные плуги наиболее распространены и являются древнейшими орудиями.

Дисковые плуги применяют для вспашки тяжелых, пересохших и переувлажненных почв на полевых и других землях.

Комбинированные и ротационные плуги проходят широкую производственную проверку.

Чизельные плуги, как безотвальные, лишь условно относятся к плугам, так как в их работе отсутствует главный признак вспашки – оборот пласта. Это – глубокорыхлители.

Семейства объединяют плуги одинакового назначения и высокой степенью унификации сборочных единиц и деталей.

Семейство унифицированных плугов – это плуги общего назначения со всеми корпусами (скоростными, полувинтовыми, винтовыми, безотвальными, вырезными, с почвоуглубителями).

Семейство плугов для каменистых почв включает плуги с корпусами, снабженными автоматическими предохранительными механизмами.

Семейство оборотных плугов оснащают право и левооборачивающими корпусами.

Семейство ярусных плугов предназначено для малоплодородных почв с целью улучшения их плодородия.

2. Агротехнические требования.

Сроки проведения. Операцию проводят осенью, через 2 недели после лущения стерни, при появлении всходов сорняков.
Качественные показатели . Глубина вспашки 20-24 см оптимальна для большинства культур. Коэффициент выравненности, характеризующий равномерность вспашки по глубине, должен быть не менее 95%. Отклонение среднего арифметического значения фактической глубины вспашки от заданной не должно превышать ±5% на неровных участках и ±10% на ровных. Отклонение фактической ширины захвата плуга от конструктивной допускается ±10%. При вспашке добиваются, чтобы ширина и толщина пластов были одинаковыми, растительные остатки, сорные растения и удобрения полностью (не менее 95%) заделаны, а гребни пластов имели одинаковую высоту (не более 5 см). Не допускаются высокие свальные гребни, глубокие развальные борозды между отдельными проходами и скрытые огрехи. Глыбистость, т.е. суммарная площадь, занимаемая комками более 10см, допускается не более 15% от площади пашни.
Огрехи не допускаются, перекрытие смежных проходов 15-20 см. Выравненность поверхности: длина профиля не более 10,5 м на отрезке 10 м.
Во время первых двух-трех проходов проводят необходимые регулировки агрегата.

3. Устройство плугов.

Плуг состоит из основных рабочих органов - ножа, предплужника, корпуса, который в свою очередь состоит из стойки, лемеха, отвала, полевой доски и из вспомогательных – рамы, опорных колес, механизма регулирования с трактором, а некоторые, например, ПКГ-5-4ОВ имеют гидромеханизм и пневмогидросистему. На плугах для работы на почвах, засоренных камнями. Предплужники и нож не устанавливаются.

Качество вспашки определяется конструкцией корпуса плуга, геометрической формой и расположением его рабочей поверхности относительно дна и стенки борозды. корпуса по конструкции подразделяют на: отвальные, вырезные с почвоуглубителем, безотвальные с выдвижным долотом, дисковые, комбинированные, для ромбической вспашки, рабочий орган чизельного плуга.

По форме рабочей поверхности отвальные корпуса подразделяют на цилиндрические, культурные, полувинтовые и винтовые.

В плугах отечественного производства наиболее распространены рабочие поверхности отвалов двух типов - культурная для вспашки старопахотных и несвязанных почв, которая обладает хорошими крошащими свойствами и оборачивает пласт примерно на 52°; полувинтовая для вспашки связанных, задернелых, кустарниково-болотных и засоренных камнями почв.

Культурные корпуса выпускают трех типов для работы на скоростях до 7 км/ч, 7-9 км/ч и 9-12 км/ч, которая указывается в технической характеристике плуга.

Скоростные плуги имеют более короткий, чем у плугов, работающих на скоростях до 7 км/ч, отвал. Бороздовой обрез отвала срезан по кривой, чтобы не задирался повернутый пласт почвы. Отвал оснащен сменной грудью. Полевая доска его шире, так как она воспринимает большие усилия.

Вырезной корпус применяется для отвальной вспашки подзолистых почв с небольшим пахотным горизонтом с одновременным углублением его на 4-5 см. Корпус снабжен двумя лемехами, в промежутке между которыми проходит без оборота нижняя часть пласта, подрезанная лемехом. Оставшаяся верхняя часть пласта поступает на отвал и оборачивается так же, как и обычным плугом. На корпусе может устанавливаться выдвижное долото.

Корпус с выдвижным долотом снабжен долотом, закрепленным на стойке; конец долота выступает за носок лемеха на 20-30 мм. Долото способствует хорошему заглублению корпуса и предотвращает поломку лемеха при встрече его с камнями или корнями деревьев. Плуги с данными корпусами используются для вспашки твердых суглинистых и глинистых почв.

Корпус с почвоуглубителем предназначен для вспашки подзолистых, каштановых и маломощных черноземов с одновременным углублением рыхления слоя на 6-15 см без выноса нижних слоев. Для этого сзади корпуса с помощью кронштейна устанавливается стрельчатая почвоуглубительная лапа с шириной захвата 26 или 30 см.

Безотвальный корпус применяется для рыхления почвы в ветроэрозионных и засушливых районах. Пласт почвы, подрезанный лемехом и поднятый уширителем, крошится без перемешивания частиц, образуя пустоты для накопления влаги в осенне-зимний период. Стерня же в большей части остается на поверхности. Щиток защищает стойку корпуса от истирания.

Комбинированный корпус предназначен для вспашки тяжелых почв с одновременным интенсивным рыхлением лопастями ротора почвенного пласта. Ротор вращается на валу с частотой 268-507 оборотов в минуту. Поле, вспаханное комбинированным корпусом, имеет ровную, хорошо взрыхленную поверхность и не требует дополнительной обработки. Привод ротора осуществляется от вала отбора мощности (ВОМ) трактора.

Корпус для ромбической вспашки применяют на плугах некоторых зарубежных фирм. Он снабжен двумя лемехами: нижним, как у обычного плуга, и боковым, крепящимся к стойке.

Дисковой корпус применяют для вспашки тяжелых твердых почв, засоренных древесными корнями, а также переувлажненных, например, при возделывании риса. Сферический диск крепится к стойке с помощью кронштейна. Плоскость вращения режущей кромки диска наклонена к дну борозды под углом 70 °, а направление движения плуга образует угол атаки 40-45°. Диск, заглубленный на 25-35 см, движется поступательно вместе с агрегатом и, одновременно вращаясь на подшипниках шпинделя (под действием сопротивления почвы), сдвигает отрезанный пласт ее и сбрасывает в борозду с оборотом. При этом не уплотняется дно борозды.

Рабочие органы применяются для рыхления почвы на глубину до 45 см, например, на рыхлителе-щелевателе РЩ-3,5.

Для основной обработки почв применяются: навесные плуги ПЛН-3-35, ШШ-4-35, ШШ-5-35, ПКС-4-35, ПН-8-35, ПГЛ-7-40; полунавесные ПЛН-6-35, ПКГ-5-40В; прицепные ПГС-З-ЗО и др.



Основными частями плуга являются: рабочие органы - корпус 2, предплужник 1, рама 3, нож 4, опорное колесо 5 и винт регулировки опорного колеса 6, прицепное устройство 7.

Плуг ПЛП-5-35 применяют для вспашки почв с удельным сопротивлением до 9 Н/см 2 на глубину до 30 см и агрегатируют с тракторами класса тяги 30 и 40 кН.

Для обеспечения нормальной работы плугов при обработке старопахотных почв, засоренных камнями различных размеров и форм, скрытыми в толще обрабатываемого слоя или частично выступающими над поверхностью поля на плугах ПКГ-5-40, ПГП-7-40 и др. устанавливается гидропневматический предохранитель . Основными узлами его являются: пневмогидроаккумулятор (ПГА) со штуцером и поршнем, манометр, кран, гидроцилиндр, маслопроводы. Каждый корпус плуга управляется гидроцилиндром с помощью грядиля и шарнирных опор. Для лучшего крошения и оборачивания пласта на корпусе установлены углосним, перо и долото.

Пневмогидроаккумулятор поршневого типа представляет собой закрытый цилиндрический сосуд вместимостью 6,3 л, разделенный на две части (газовую и масленую) с помощью поршня. Верхняя камера заполнена сжатым азотом с начальным давлением 60-90 МПа.

Во время работы все корпуса удерживаются от выглубления давлением газа, находящегося в газовой полости ПГА. При встрече с препятствием сопротивление перемещению корпуса в почве возрастает, корпус выглубляется и смещает плунжер гидроцилиндра. Рабочая жидкость вытесняется в ПГА, перемещает поршень 5, газ дополнительно сжимается, т.е. в ПГА аккумулируется энергия. Эта энергия используется для автоматического возвращения корпуса в рабочее положение после обхода препятствия.

Газовую полость ПГА заряжают азотом из специального баллона, подключив его к штуцеру. Для зарядки ПГА маслом магистраль через запорный кран гибким маслопроводом включают в гидросистему трактора. По окончании зарядки кран закрывают. При работе на легких почвах устанавливают давление 6-9 МПа, а на тяжелых - 9-11 МПа.

Агрегатируется ШХ-5-40В с тракторами Т-150К, ДТ-75С, Т-4А, навесная система которых должна быть смонтирована только по трехточечной схеме. Высота присоединительного треугольника автосцепки СА-2-700 мм (без удлинителей). Производительность за час основной работы равна 1,2-2 га/ч.

К специальным плугам основной обработки почвы относятся кустарниково-болотные ПБН-100, ПКБ-75 для обработки почвы на глубину 30-50 см; плантажные ППУ-50А, ППН-40, ППН-50 для предпосадочной вспашки почвы под сады и виноградники на глубину 40-80 см, садовые ПСГ-3-30, ПС-4-30 для вспашки в междурядьях садов почв с удельным сопротивлением до 9 Н/см 2 ; ярусные ГШЯ-4-40, ПТН-3-40 для основной обработки малоплодородных подзолистых, солонцовых и каштановых почв с целью их коренного улучшения (их применяют также для глубокой вспашки почв под посевы сахарной свеклы, посадку садов, хлопчатника и виноградников); ямокопатели диаметром 1,0; 0,8; 0,6 и 0,3 м на глубину до 100 см для посадки саженцев и установки столбов КЯУ-100, КПЯ-100, КШШ1-60.

4. Подготовка плугов к работе

Подготовка плуга к работе включает:

Проверку комплектности, правильности сборки и оценку технического состояния;
- установку на плуге рабочих органов;
- настройку плуга на заданную глубину вспашки;
- проведение технического ухода.

Проверку правильности сборки выполняют на ровной площадке. Полевые обрезы лемехов и отвалов у корпусов должны находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5...8 мм. Выступание отвалов за лемеха в сторону непаханого поля не допускается.

Головки болтов, крепящих лемехи и отвалы предплужников и корпусов, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Стык лемеха с отвалом должен быть плотным, допускается щель не более 2 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается.

Консоль дискового ножа должна поворачиваться на стойке на угол 20°, а нож свободно, без заеданий вращаться на оси.

Лезвия лемехов у всех корпусов должны быть параллельны, а носки и пятки лемехов - лежать на параллельных прямых. Проверку проводят натягиванием шпагата от лемеха первого корпуса до лемеха последнего корпуса. Отклонение носков и пяток лемехов от шпагата допускается не более 5 мм.

Установка рабочих органов на плуге сводится к расстановке предплужников и дискового ножа (рис. 1). Стойки 1 предплужников закрепляют на раме 2 плуга так, чтобы пласты почвы с корпусов 3 свободно проходили в промежутки между предплужниками и корпусами. Расстояние между носками лемехов предплужника 4 и лемехов корпусов 5 по ходу должно быть 25...30 см при ширине захвата корпуса 35 см и 35...40 см у плугов с шириной захвата корпуса 40 см.




Рис. 1 Установка предплужника и ножа на раме плуга:
1 – стойка предплужника; 2 – рама плуга; 3 – корпус; 4 – лемех предплужника; 5 – лемех корпуса; 6 – дисковый нож

Полевой обрез предплужника должен лежать в плоскости полевого обреза корпуса; допускается отклонение в сторону поля до 15 мм. Если глубина хода предплужника 10 см, то лезвие лемеха предплужника 4 должно быть выше лезвия лемеха корпуса 5 на величину, зависящую от глубины пахоты. Например, при глубине вспашки 25 см она составит 15 см, при 30 см - 20 см.

Дисковый нож 6 устанавливают впереди предплужника так, чтобы его плоскость была вынесена в поле от полевого обреза корпуса на 1...3 см, а от полевого обреза предплужника - на 1 см. Центр диска располагают над носком лемеха предплужника, или на 3...5 см впереди него, а нижнюю точку лезвия - на 2...3 см ниже его носка.

Подготовка трактора заключается в проверке его исправности, проведении ежесменного технического обслуживания и настройке механизма навески.

Для работы с плугом механизм навески трактора ДТ-75М настраивается на двухточечную схему (рис. 2). Для этого втулку 5 закрепляют на нижней оси со смещением на 140 мм вправо от продольной оси симметрии трактора. Вилки нижних тяг 2 и 9 отсоединяют от боковых шарниров и прикрепляют к скобе втулки 5, Передние концы ограничительных цепей 10 соединяют с вилками бугелей трактора, а задние со скобами нижних продольных тяг.




Рис. 2. Навеска трактора ДТ-75, собранная по двухточечной схеме:
1 – стяжка цепей; 2, 9 – продольные тяги; 3 – раскосы; 4 – гидроцилиндр; 5 – втулка; 6 – ось; 7 – верхняя тяга; 8 – рычаг подъема; 10 – цепь.

Втулку цапфы верхней тяги 7 навески устанавливают на валу так, чтобы она находилась с одной вертикальной плоскости с втулкой 5, и закрепляют упорами.

Правый и левый вертикальные раскосы 3 устанавливают с внешней стороны от рычагов подъема 8.

Для навешивания плуга трактор ДТ-75М подают к нему задним ходом так, чтобы шаровые шарниры нижних тяг навески можно было надеть на пальцы подвески плуга и застопорить быстросъемными штырями. Затем соединяют верхнюю тягу с вилкой рычага подвески плуга и стопорят. Правым раскосом 3 регулируют горизонтальность рамы плуга в поперечной плоскости. Длина левого раскоса должна быть постоянной и составлять 720...770 мм. Положение рамы плуга в продольной плоскости регулируют изменением длины

верхней тяги навески.

Длину ограничительных цепей регулируют так, чтобы концы нижних тяг 2 и 9 имели боковое качание не более 20 мм в обе стороне. При вспашке ограничительные цепи ослабляют.

Настройка плуга на заданную глубину вспашки проводится так. Плуг агрегатируют с трактором, выезжают на ровную площадку, трактор колесами или гусеницами заезжает на прокладки, высота которых должна соответствовать заданной глубине вспашки, уменьшенной на глубину погружения колеса в почву (1...2см) и переводят плуг в рабочее положение (рис. 3). Под пятки лемехов корпусов подкладывают дощечки толщиной 10 мм, а под опорное колесо (колеса) ставят подкладки, высота которых меньше заданной глубины вспашки на 2...3 см. Задние колеса полунавесных плугов должны опираться при этом на площадку. Изменяя длину верхней тяги навески трактора и правого раскоса, устанавливают раму плуга параллельно площадке. Вращая винты механизмов опорных колес опускают колеса до соприкосновения с прокладками и затягивают стопорные болты для предотвращения смещения колес при работе. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.




Рис. 3. Настройка плуга на заданную глубину вспашки

Подготовка поля заключается в осмотре участка и устранении помех, выборе направления пахоты и способа движения агрегата, разбивке участка на загоны, разметке поворотных полос и провешивании линии первого прохода агрегата.

Обычно пахоту проводят вдоль участка. На склонах, с целью уменьшения смыва почвы, пашут поперек склона.

Для прокладки первых борозд и опашки границ поворотных полос первые проходы агрегата необходимо выполнять припашкой всвал за три прохода или вразвал за четыре прохода агрегата.

Плуг для первого прохода припашки всвал устанавливают так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля или пахал на 1/3 заданной глубины, а последний пахал на заданную глубину (это достигается укорачиванием правого раскоса навески трактора). Второй проход выполняется так, чтобы все корпуса пахали на заданную глубину, при этом первый корпус должен идти по следу предпоследнего корпуса. Третий проход выполняют, как и при обычной пахоте.

Для первого и второго проходов при припашке вразвал плуг регулируют так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний был заглублен на половину заданной глубины пахоты (это достигается укорачиванием правого раскоса и опусканием опорного колеса). После этого все корпуса устанавливают на заданную глубину вспашки и выполняют третий и четвертый проходы, направляя первый корпус по следу предпоследнего корпуса. При этом засыпается развалъная борозда и образуется небольшой свальный гребень.

При вспашке трактор ДТ-75М ведут так, чтобы расстояние от обреза правой гусеницы до стенки борозды было 10...15 см. При работе пахотного агрегата золотник распределителя масла должен быть установлен в "плавающее" положение.

Для запашки разъемных борозд плуг регулируют так, чтобы первый корпус пахал на заданную глубину или на 5...6 см глубже и шел рядом с открытой бороздой, а задний скользил по поверхности поля (это достигается укорачиванием верхней тяги механизма навески трактора и подъемом опорного колеса плуга).

5. Техническое обслуживание плугов.

Основное техническое обслуживание ежесменное , которое проводится в начале, во время и в конце смены. После окончания полевых работ проводят послесезонное обслуживание, куда входит подготовка машин к хранению. Ежесменное техническое обслуживание машин проводится одновременно с техническим обслуживанием трактора.

Ежесменное техническое обслуживание плугов включает в себя следующие операции: очистку рабочих органов; проверку установки и крепления к раме предплужников и дисковых ножей; проверку состояния и надежности креплений лемехов корпусов, и предплужников, при необходимости - замену лемехов; контроль состояния осей и колес; наличие колпачков и масленок; проверку вращения дисковых ножей и в случае биения или заедания во втулке - устранение неисправностей; проверку состояния рамы, стоек корпусов, предплужников и устранение неисправностей; смазку втулок колес плуга.

6. Правила техники безопасности при обработке почвы

При установке машин (орудий) на заданный режим работы или замене лемехов плуга, лап культиваторов, зубьев борон машин (орудий) ставить на специальные опоры, во избежание случайного падения машин.

При затачивании лап культиваторов, лемехов и др. рабочих органов пользоваться рукавицами и защитными очками.

Убедиться в наличии и исправности индивидуальных средств защиты и средств очистки рабочих органов.

Рабочие органы почвообрабатывающих машин очищают только после остановки агрегата: от налипшей почвы - специальными чистиками, а от сорняков и растительных остатков - специальными крючками.

Бороны укладывать для хранения в штабеля зубьями вниз.

В сухую и ветреную погоду механизатор должен работать в защитных очках.

Работа с плугами.

При обслуживании плугов в поднятом состоянии фиксировать их подставками.

Запрещается выезд тракторного агрегата, если гидросистема не удерживает плуг в поднятом состоянии.

Оставлять плуг в поднятом состоянии на остановках и стоянках.

Перед началом движения подайте сигнал. Трогайтесь с места плавно, без рывков.

Прежде, чем поднять или опустить плуг, нужно убедиться, что вокруг никого нет.

· работать с неисправным плугом;

· находиться возле агрегата во время поворота;

· поворачивать агрегат при ослабленных цепях навески;

· регулировать плуг и подтягивать болты на ходу или в транспортном состоянии;

· очищать плуг на ходу или в транспортном состоянии;

· ремонтировать плуг при работающем тракторе или в транспортном состоянии.

Перед транспортировкой зажмите ограничительные цепи навесной системы и максимально поднимите плуг.

Следить, чтобы шток поршня не оседал.

При транспортировке плуга снять прицепку для борон. Переезды с прицепкой для борон запрещаются.

Перед заменой лемехов под полевые диски и опорное колесо подложить деревянные колодки.

Работа с лущильниками.

Во время движения агрегата категорически запрещается находиться на раме лущильника, между лущильником и трактором, впереди агрегата и близко сбоку от него.

Крутые повороты лущильника категорически запрещаются. Во время работы на поворотах секции должны быть подняты в транспортное положение. Скорость трактора не должна превышать 15 км/ч.

Ремонт, смазку, обтяжку, регулировку, установки чистиков и глубины обработки, очищать диски - только при полной остановке агрегата и выключенном двигателе трактора.

Во время сборки и ремонта остерегайтесь порезов рук и ног острыми лезвиями дисков, особенно при подкатывании дисковых секций и монтаже их на брусья секций. Поднятые с помощью гидросистемы, регулируемые дисковые секции предохраните подставками от опускания при случайном выключении или неисправности гидросистемы.

Очистку лущильника от соломы и растительных остатков производите специальным ручным чистиком, прилагаемым к машине.

При отсоединении лущильника от трактора не оставляйте секции в поднятом положении.

Список использованной литературы

1. А.Н. Постников, М.Г. Объедков, О.В. Лескова Правила производства основных механизированных работ в севооборотах Нечерноземной зоны, Москва, 2004

2. Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация машинно-тракторного парка» для агрономических специальностей, Издательство МСХА, Москва, 1991

3. Методические материалы для подготовки заданий и курсового проекта по эксплуатации машинно-тракторного парка, Москва 2004

4. Эксплуатация машинно-тракторного парка // Под общ. ред. Р.Ш. Хабатова. – М.: ИНФРА-М, 1999.

Чтобы получить хороший урожай, необходимо создать наиболее благоприятные условия для нормального развития культурных растений, требующих, как известно, достаточного количества влаги, воздуха, тепла, света и питательных веществ. Питательные вещества растения получают из почвы через корневую систему, причем растения не могут хорошо развиваться, если в почве будет недостаточно влаги и воздуха. Для лучшего проникновения в почву влаги и воздуха нужно, чтобы почва всегда имела мелкокомковатую структуру. Хорошая структурная почва состоит из мелких комочков, размером от 1 до 10 миллиметров. Из структурной почвы влага испаряется медленно и наоборот, из бесструктурной и плотной почвы испарение влаги идет быстрее. Поэтому на уплотненной почве растения чаще и сильнее страдают из-за недостатка влаги.

Академик В. Р. Вильяме учил, что основной задачей механической обработки почвы является придание ей мелкокомковатой структуры. Только на структурных почвах можно получать высокие урожаи. Передовики сельского хозяйства, наряду с другими агротехническими приемами, всегда заботятся о создании и сохранении надлежащей структуры почвы. При механической обработке это надо всегда помнить и не использовать машин и орудий, сильно разрушающих структуру почвы.

Основной обработкой почвы является вспашка. При вспашке почва измельчается, верхний распыленный, бесструктурный или задернелый слой укладывается на дно борозды и засыпается, а наверх выносится свежий, еще не распыленный слой почвы, в который впоследствии помещают семена культурных растений (при посеве). Навоз, разбросанный по полю, растительные и пожнивные остатки при вспашке укладываются вниз под пласт и впоследствии под влиянием влаги, тепла и бактерий перепревают и превращаются в пищу для растений. Иногда при вспашке производится углубление пахотного горизонта для облегчения корням растений возможности проникать в нижние слои почвы, для открытия доступа воздуха в подпочвенный слой и для создания лучшей структуры почвы.

Правильность вспашки оказывает очень сильное влияние на урожай [прим.ред. Осталось только определиться что же такое "правильная вспашка" на самом деле. см P.S.]. Правильно проведенная вспашка должна отвечать следующим агротехническим требованиям:
1) одинаковый размер пласта во все время работы;
2) плотное прилегание пластов друг к другу;
3) полная заделка навоза, растительных и пожнивных остатков;
4) слитная или слегка гребнистая поверхность поля;
5) строго выдержанная прямолинейность борозд;
6) горизонтальность борозд.

Вспашку производят плугами. Плуг при работе подрезает пласт земли, отталкивает в сторону, крошит и оборачивает ого.

Устройство конного плуга

Заводы выпускают плуги тракторные и конные. Конные плуги бывают однокорпусные и двухкорпусные, передковые и безпередковые. Плуги имеют следующие рабочие органы: предплужник, нож, лемех, отвал и полевую доску, а также ряд других деталей, показанных на рис. 111.


Рис. 111. Составные части универсального плуга: (верхний-вид собранного плуга сбоку, нижний-вид на передок сзади):
1 - лемех; 2 - отвал; 3 - стойка; 4 - полевая доска; 5, 6 - грядильные болты с гайками; 7 - переставные рукоятки; 8 - нож; 9 и13 - грядильные скобки для ножа и предплужника; 10 - лемех предплужника; 11 - отвал предплужника; 12 - стойка (ручка) предплужника; 14 - грядиль; 15 - поперечный брусок для цепей передка; 16 - цепь упряжного крюка; 17 - левое (малое или полевое) колесо; 18 - правое (большое или бороздное) колесо; 19 - упряжной крюк; 20 - установочная дуга с чекой и цепью; 21 - правая полуось с гайкой (правая резьба); 22 - левая полуось с гайкой (левая резьба); 23 - соединительная скобка полуосей с двумя гайками; 24 - установочная рама; 25 - литое грядильное седло; 26 - грядильная подушка (с двумя шарнирными чеками и седлом); 27 - установочная дуга; 28 - скобы установочной рамы; 29 - левая цепь; 30 - двойная регулировочная гайка; 31 - правая цепь; 32 - полная двойная цепь; 33 - поддержка для скребка; 34 - деревянные наконечники рукояток.

Каждая часть плуга имеет свое особое назначение. Предплужник снимает верхнюю часть пласта, оборачивает и сбрасывает ее на дно предыдущей борозды. Нож отрезает основную часть пласта вдоль стенки новой борозды. Лемех подрезает эту часть пласта снизу и немного поднимает ее, образуя дно новой борозды. Отвал производит подъем, крошение, оборот и отталкивание основной части пласта в сторону с таким расчетом, чтобы она прикрыла собой снятую ранее предплужником и перевернутую верхнюю часть пласта. Полевая доска служит для опоры плуга в борозде. Лемех, отвал и полевая доска крепятся к стойке плуга и образуют так называемый корпус плуга.

Корпус крепится к раме плуга или стальной балке, называемой крядилем. У некоторых типов плугов грядиль двумя цепями соединяется с передком. На большой (правой) полуоси передка сидит бороздное колесо, а на малой (левой) полуоси - полевое колесо, меньшего размера. На большой полуоси устанавливается рамка с подушкой для опоры грядиля.

Рассмотрим рабочие органы плуга отдельно.
Лемех - стальная пластина трапециевидной формы, имеющая острый носок и лезвие (рис. 112); если приложить лезвие лемеха к ровной доске, то оно должно плотно прикасаться к пей по всей своей длине. С нижней стороны лемех имеет утолщение (магазин). образующее запас металла, предназначенный для использования при ремонте (оттяжке).

Рис. 112. Лемехи конных плугов:
А - вид сверху; Б - вид снизу;
1 - носок; 2 - лезвие; 3 - утолщение (магазин).

Известно, что при работе, особенно на песчаных и каменистых почвах, лемехи очень быстро изнашиваются, стираются и теряют свою первоначальную форму, вследствие чего начинают неправильно работать. Изношенный лемех оттягивают в кузнице, придавая ему (по шаблону) первоначальную форму за счет запаса металла, имеющегося в «магазине». Лемех должен быть всегда острым, в противном случае он будет не подрезать пласт, а только рвать его. что поведет к снижению качества вспашки и утяжелению работы.

К стойке плуга лемех крепят при помощи двух болтов с потайными головками. Если головка болта будет выступать над шлифованной поверхностью лемеха, то вокруг нее будет накапливаться земля, а это ведет за собой заметное утяжеление работы. По этой же причине нельзя допускать зазоров (щелей) и выступов в стыке лемеха с отвалом. Переход рабочей поверхности лемеха к поверхности отвала должен быть плавным.

Отвал представляет изогнутую металлическую пластину, поставленную под углом к стенке борозды. Он предназначается для подъема, оборачивания, крошения и сбрасывания пласта в борозду, причем степень крошения пласта зависит от формы отвала. По форме отвалы делят на четыре основных группы: винтовые, полувинтовые, культурные и цилиндрические (рис. 113).


Рис. 113. Типы отвалов плугов:
1 - цилиндрический; 2 и 3 - культурные; 4 - полувинтовой; 5 - винтовой.

Винтовые отвалы имеют винтообразную форму и хорошо оборачивают пласт, но плохо крошат его. Цилиндрические отвалы похожи на разрезанный цилиндр, они плохо оборачивают пласт, по зато хорошо крошат его. Полувинтовые и культурные отвалы занимают, промежуточное место; они и оборачивают и крошат пласт. Полувинтовой отвал подходит ближе к винтовому, а культурный - к цилиндрическому отвалу.

Нож

На конных плугах ставят черенковые ножи. Нож крепится к раме плуга или грядилю хомутами, впереди корпуса, причем лезвие ножа устанавливают под острым углом к горизонту, с таким расчетом, чтобы расстояние от носка лемеха до носка ножа было не более 3-4 сантиметров. Вверх нож поднимают на 3-4 сантиметра от носка лемеха. В полевую сторону лезвие ножа выносится на 0,5-1 сантиметр.
Предплужник или дерносним - корпус плуга маленького размера, который устанавливается впереди основного корпуса плуга. Пласт снимается предплужником на глубину около 1/2 общей толщины пласта: ширина захвата составляет около 2/3 от общей ширины пласта. Снятая предплужником дернина сбрасывается на дно борозды, а пластом, отрезанным основным корпусом, она засыпается.
В настоящее время выпускаются плуги преимущественно с культурными отвалами и предплужниками. Наукой установлено, что только вспашка с предплужником может дать хорошо разделанное ровное поле, вполне пригодное для посева. Пахота плугом с предплужником имеет громадное значение для борьбы с сорняком и для резкого повышения урожайности полей.

На конных плугах предплужники устанавливают впереди черенкового ножа и выносят их от носка лемеха основного корпуса на 27-31 сантиметр. Плоскость полевой стороны предплужника выносят в поле на 1-2 сантиметра. Расстояние от дна борозды до края лемеха предплужника должно быть 8-10 сантиметров. В этом случае толщина пласта, снимаемого предплужником, будет тоже 8- 20 сантиметров (рис. 114).


Рис 114. Правильная установка предплужника:
1 - предплужник; 2 - черенковый нож; 3 - основной корпус плуга (все размеры в сантиметрах).

Наиболее распространенные марки конных плугов

Висячий плуг марки ПВ-23 (рис. 115). Висячими называют такие плуги, которые совсем не имеют передка и колес или снабжены только одним небольшим передним колесом. Поэтому во время работы пахарь должен обязательно придерживать висячий плуг за рукоятки.


Рис. 115. Висячий конный плуг марки ПВ-23:
1 - черенковый нож; 2 - лемех; 3 - отвал; 4 - полевая доска; 5 - рукоятка; 6 - грядиль; 7 - регулятор глубины вспашки; 8 - регулятор ширины захвата; 9 - упряжной крюк; 10 - колесо с поддерживающей стойкой.

Плуг ПВ-23 предназначен для вспашки и междурядной обработки почвы па глубину до 15 сантиметров. Отвал плуга культурного типа.
Основные показатели плуга: ширина захвата - 23 см; потребная тяговая сила - 1-2 лошади; вес - 34 кг; производительность 0,8 га за смену.

Установка плуга

Для правильной установки плуга типа ПП-28 с универсальным передком, плуг отдельно от передка ставят на ровный пол. При этом плуг должен опираться на лемех и пятку полевой доски. Затем под полевое колесо подводят подставку высотой, равной глубине вспашки, освобождают хомутик и выравнивают правую полуось. Место соединения полуосей замечают зубилом. После этого опускают подушку на нижние отверстия рамки, подводят передок под грядиль плуга, накидывают цепи на крючки поперечины и поднимают полушку до соприкосновения с грядилем. Если теперь потянуть за упряжной крюк и корпус будет оставаться па опорных точках - на пятке и лемехе, то установка сделана правильно. Если при потягивании плуга поднимается носок корпуса, то подушку имеете с перекладиной опускают и удлиняют цепи при помощи регулировочной гайки. Если при потягивании плуга приподнимается пятка корпуса, то нужно поднять подушку и укоротить обе цепи.

Чтобы обеспечить хорошее качество вспашки, при начале работы плуг регулируют так: при проведении первой борозды подушку вместе с перекладиной опускают настолько, чтобы плуг шел на половину требуемой глубины; полевое колесо устанавливают в одной опорной плоскости с бороздным (рис. 116).


Рис. 116. Проведение плугом борозд (установка колес плуга):
1 - проведение первой борозды; 2 - проведение второй борозды; 3 - проведение третьей и последующих борозд.

При проведении второй борозды подушку снова опускают, но полевое колесо поднимают на величину, равную глубине первой борозды. Следовательно, глубина второй борозды должна быть вдвое больше первой. При проведении третьей борозды и последующих, подушку ставят в положение первоначальной регулировки, а полевое колесо - в положение для работы на полную глубину.
Ширину захвата плуга регулируют передвижением рамки по оси или перестановкой упряжного крюка.
Правильно установленный плуг должен работать «самоходом», без придержки его за рукоятку, что является большим преимуществом плугов этого типа.
Регулировку глубины вспашки при работе висячими плугами (плуг без передка) производят передвижением прицепа вверх или вниз. Для выравнивания хода плуга прицеп, кроме того, может передвигаться в горизонтальном направлении. Основные типы регуляторов висячих плугов показаны на рисунке 117.


Рис. 117. Основные типы регуляторов висячих плугов:
А - фрикционный (работающий за счет трения); Б - гребенчатый.
1-грядиль; 2-дугообразная скоба; 3-вертикальная стойка; 4-стопорный болт; 5-тяга с упряжным крюком; 6-гребенка; 7-болт, шарнирно соединяющий гребенку с концом грядиля (что дает возможность гребенке поворачиваться с горизон-тальной плоскости); 8-шпилька, крепящая гребенку в определенном положении; 9-отверстия, высверленные на конце грядиля; 10- упряжной крюк, могущий быть переставленным по высоте на различные зубцы гребенки.

Упряжка животных в плуг

Правильность упряжки животных сильно влияет па качество пахоты и на степень напряжения самих животных при их работе. Запряжка в плуг всех видов животных, как правило, постромочная.
Как в парной, так и в одинарной запряжке необходимо, чтобы сила тяги, идущая от лошадей, проходила через след центра тяжести плуга (рис. 118). Если этого совпадения нет, то плуг будет работать с перекосами.


Рис. 118. Движение конного плуга (схематический вид сверху).
Буквой «а» отмечен след центра тяжести плуга (жирная точка на корпусе плуга).

Следом центра тяжести плуга называют точку, которая получается на опорной плоскости, если па нее из центра тяжести опустить отвес. Для определения центра тяжести плуг подвешивают на веревках за рукоятки и грядиль (рис. 119) с таким расчетом, чтобы корпус был параллелен опорной плоскости. Иначе говоря, плуг следует поднять в таком положении, как он был установлен для работы. Все три веревки должны сойтись вверху на одном крюке. От крюка на плуг опускают отвес и точка, которую он отметит, и будет являться следом центра тяжести плуга.


Рис. 119. Способ определения центра тяжести плуга:
1-корпус плуга; 2-грядиль; 3-рукоятки плуга; 4, 5 и 6 веревки; 7-крюк; 8- отвес.

Если в плуг запрягают несколько лошадей, то для более ровного хода плуга следует связать лошадей за уздечки.

Организация работы на вспашке

Конные плуги рассчитаны на сравнительно небольшую глубину пахоты, поэтому их следует применять, преимущественно, при вспашке почв с неглубоким пахотным горизонтом, при перепашке паров и на разных вспомогательных работах. В настоящее время вспашку выполняют только загонным способом, при котором работа производится прямолинейными ходами с холостым заездом (с выключенным плугом) на концах загона. Вспашка может производиться всвал или вразвал. Вспашку вразвал начинают с краев загона и на концах загона плут заворачивают влево. К концу вспашки в середине загона получается разъемная (развальная) борозда. Вспашку вразвал можно также начинать с середины загона и на конце его сделать поворот влево. Вспашку всвал начинают с середины загона; при этом на концах загона плуг заворачивают вправо. При первых двух ходах плуга в середине загона получается гребень.
Для уменьшения холостых заездов рекомендуется делать загоны более длинные и узкие.
Необходимо помнить, что при хорошем качестве работы плуг должен давать также и высокую производительность. Чтобы подсчитать производительность, нужно знать ширину захвата плуга и скорость движения животных.

ПРИМЕР. Ширина захвата плуга 25 см -0,25 м; скорость движения лошади - 3,5 км в час. Часовая производительность будет следующая: (0,25x3,5):10=0.0875 га, т. е. она равна произведению ширины захвата плуга в метрах на скорость движения лошади в километрах, деленному на постоянное число 10.
За 10 часов плуг по этому расчету мог бы выработать около 0.875 га или, округленно 0,9 га. Однако в действительности выработка будет несколько меньше, так как около 10 процентов времени тратится на заезды и на отдых животных. Отдых животным необходимо давать после каждого часа работы на 5 минут: тогда они будут лучше работать и меньше утомляться.

Уход за плугами и их хранение

Плуг не будет хорошо работать, если за ним нет правильного ухода. Перед пуском плуга в работу необходимо проверить правильность установки всех его частей, отточить лемех и нож, проверить затяжку всех болтов. После работы плуг необходимо вынуть из земли, очистить от налипшей грязи, от сорных трав, растительных остатков и поставить на специально отведенное место. Смазку колес следует производить колесной мазью перед началом работы.
При остановках необходимо очищать плуг от налипшей грязи и земли, так как работа залипшим плугом становится тяжелее.
После окончания всех работ рабочие органы плуга должны быть промыты керосином, а затем во избежание ржавления, смазаны маслом, смешанным с мелом. Для длительного хранения плуги должны быть расставлены в закрытом сарае на специальных деревянных подкладках. Правильное хранение плуга обеспечивает продолжительность и безотказность его работы.

Основные неполадки и способы их устранения

1. Плуг чрезмерно заглубляется. Причиной может служить неправильная установка полевого колеса или подушки. Необходимо извлечь плуг из земли и установить его заново.

2. Плуг достаточно не заглубляется. Причиной может являться либо затупление или сильный износ лемеха, либо то, что бороздное колесо идет ниже уровня лезвий лемехов, либо слишком низкая установка прицепа. Следует отточить лемех или, если надо, оттянуть его, а также отрегулировать ход колес и положение прицепа.

3. Плуг не идет «самоходом». Для установки этого недостатка надо проверить правильность установки грядиля на подушке и проверить регулировку цепей.

4. Плуг идет вправо или влево. Этот недостаток может появиться вследствие неправильной запряжки животных. Нужно проверить направление тяги и совпадение ее со следом центра тяжести плуга.

5. Стенка борозды получается рваной. Это объясняется затуплением черенкового ножа или неправильной его установкой относительно поля (нож недостаточно вынесен в сторону поля). Необходимо отточить нож и правильно его установить.

6. Плуг недостаточно оборачивает пласт и плохо заделывает растительные остатки. Причиной чаще всего является слишком большая глубина вспашки (отношение ширины пласта к глубине вспашки должно быть больше 1.27).

7. В процессе работы сильно залипает отвал, что понижает качество работы и увеличивает тяговое сопротивление плуга. Причинами могут быть наличие краски на отвале нового плуга, ржавчина на отвале, неаккуратная сборка корпуса, когда головки потайных болтов выступают наружу, щель в месте перехода лемеха к отвалу. Необходимо устранить указанные проблемы.



Классификация плугов

Плуг состоит из смонтированных на раме рабочих органов, механизмов, опорных колес и прицепного устройства (навески) для соединения с трактором или другими средствами тяги. Основные рабочие органы плуга - корпус, предплужник и нож. Корпус отрезает пласт почвы, оборачивает и рыхлит его. Предплужник отрезает часть задернелого пласта и сбрасывает его на дно борозды. Нож отрезает пласт в вертикальной плоскости.

По конструкции корпусов различают плуги лемешные, дисковые, чизельные, ротационные и комбинированные. Из них наиболее распространены лемешные плуги.
Чизельные плуги, как безотвальные, лишь условно относятся к плугам, так как в их работе отсутствует главный признак вспашки - оборот пласта. Это - глубокорыхлители.

Дисковые плуги используют для вспашки тяжелых почв и при лесовосстановительных работах. Рабочие органы этих плугов - сферические диски диаметром 600-800 мм. Во время движения плуга диски вращаются, подрезая и оборачивая пласт.
Недостатки обработки почвы дисковыми плугами заключаются в значительной глыбистости поверхности поля, плохой заделке растительных остатков, гребнистости дна борозды и др. Поэтому дисковые плуги применяют ограниченно (для обработки почв с древесными остатками, засоренных камнями, тяжелых почв под посев риса).

В основе принципа работы ротационных плугов лежит технология вспашки почвы с применением рабочих органов, совершающих сложные вращательно-поступательные движения. Ротационные плуги в настоящее время применяются редко, поскольку имеют сложную конструкцию, и, как следствие, недостаточную надежность, долговечность и высокую цену. Тем не менее, высокое качество обработки почвы этими плугами позволяет причислить их к перспективным почвообрабатывающим орудиям ближайшего будущего.

В комбинированных плугах применяют сочетание рабочих органов разных типов плугов (например, лемешных и дисковых, лемешных и чизельных и т. п.), что позволяет расширить диапазон их применения.

Лемешные плуги, применяемые для вспашки, классифицируются:

По виду тяги - конные, тракторные, канатной тяги;

По назначению - общего назначения, специальные. К специальным относятся плуги кустарниково-болотные, плантажные, садовые, виноградниковые, лесные, ярусные и для вспашки почв, засоренных камнями.

По способу агрегатирования с трактором - навесные, полунавесные и прицепные;

По типу основных рабочих органов (плужных корпусов) - одно-, двух-, трёх- и многокорпусные;

По технологии вспашки - плуги для гладкой и для свально-развальной пахоты. Плуги для гладкой вспашки снабжены право- и левооборачивающими корпусами, попеременно включаемыми в работу, и не образуют свальных гребней и разъемных борозд. В условиях регионов, где преобладают небольшие по площади поля, применение оборотных и поворотных плугов для гладкой вспашки, вместо загонных, экономически оправдано, несмотря на их большую стоимость.
Они имеют ряд преимуществ:

  • не образуют свальных гребней и разъемных борозд, устранение которых требует проведения дополнительных операций;
  • сокращают сроки и повышают качество предпосевной обработки почвы;
  • имеют на 10-15 % более высокую производительность за счет сокращения времени на выполнение поворотов;
  • имеют в два раза большее количество корпусов, благодаря чему удваивается долговечность почворежущих элементов.

Конструкция плугов

Наибольшее распространение получили плуги общего назначения. Конструктивные элементы плуга делятся на рабочие и вспомогательные.
К основным рабочим органам плуга относятся корпус, предплужник и нож; к вспомогательным: рама, опорное колесо и механизм его регулирования, а также навесное устройство. Все рабочие и вспомогательные органы плуга смонтированы на раме, которая состоит из продольных брусьев, балки жёсткости и поперечных распорок.



Плуги общего назначения применяют для обработки почвы на глубину 18 - 35 см при возделывании зерновых, зернобобовых, технических культур и трав.
Вспашка лемешными плугами может быть свально-развальной или гладкой. На плугах для свально-развальной вспашки устанавливают правоотваливающие корпуса, схема размещения которых одинакова для навесных, полунавесных, прицепных плугов и лемешных лущильников.
Отличие лемешных лущильников от плугов заключается в том, что ими можно производить обработку почвы на глубину до 16 см; также у них отсутствуют предплужники и ножи.

Гладкую вспашку можно выполнять плугами, которые способны производить полный (на угол 180 градусов) оборот пласта в собственной борозде. Существуют конструкции таких плугов с несимметричным и симметричным расположением рабочих органов, характеризуемые фронтальным расположением рабочих органов, поэтому длина их не зависит от ширины захвата.
Фронтальные плуги могут состоять из одного или нескольких технологических модулей (секций), каждый из которых способен работать самостоятельно. Основные рабочие органы каждого модуля представляют собой зеркальное отображение органов другого модуля.
В отличие от рабочих органов оборотных плугов, функционирующих попеременно, все рабочие органы модуля фронтального плуга работают одновременно. Ширина захвата фронтального плуга может быть равна ширине захвата одного или нескольких модулей в зависимости от типа и тяговых возможностей трактора.

Плуг работает следующим образом.
Предплужник срезает верхнюю (задернённую) часть пласта, затем переворачивает её и укладывает на дно открытой борозды. Основной корпус плуга отрезает пласт со стороны борозды, разрыхляет и в определённой мере оборачивает его своей рабочей поверхностью, а затем укладывает его на задернённую часть, которую ранее уложил предплужник.
Для того чтобы образовывалась ровная стенка борозды, перед задним корпусом плуга устанавливают нож.

Элементы конструкции плуга

В состав корпуса плуга входят - стойка, лемех, отвал и полевая доска. Рабочую поверхность корпуса образуют лемех и отвал: со стороны поля она ограничена полевым обрезом, со стороны пашни бороздным обрезом, а сверху верхним обрезом.
Качество и вид вспашки определяет геометрическая форма лемешно-отвальной поверхности корпуса.
Лемех подрезает пласт снизу, приподнимает и направляет его на отвал. Отвал сдвигает поднятый лемехом пласт, крошит, переворачивает и сбрасывает его в борозду. Сбоку к нижней части корпуса прикреплена полевая доска. Она служит опорой для корпуса и предотвращает его смещение в сторону непаханого поля под действием сопротивления почвы.

Корпус плуга характеризуется следующими параметрами: шириной захвата, глубиной пахоты, углами установки лемеха к дну и стенке борозды и формой рабочей поверхности. Плуги общего назначения снабжены корпусами шириной захвата 25, 30, 35 и 40 см, специальные - 45, 50, 60, 70 и 100 см.

Конструктивно корпуса плугов подразделяются на отвальные, безотвальные, дисковые, вырезные и комбинированные. В зависимости от типа лемешно-отвальной поверхности различают полувинтовые, винтовые и культурные корпуса.

Культурный корпус хорошо крошит, а также удовлетворительно оборачивает почвенный пласт, поэтому его используют вместе с предплужником при обработке старопахотных почв.

Полувинтовой корпус хорошо оборачивает, а также удовлетворительно крошит почвенный пласт, поэтому плуги с такими корпусами рекомендуется применять при обработке залежных и сильнозадернённых почв. Для полного оборота пласта полувинтовые отвалы зачастую снабжают удлинительным пером.

Винтовые корпуса отличаются большой оборачивающей способностью, поэтому они рекомендованы для перепашки многолетних трав и обработки целинных земель.

Конструкции специальных корпусов напрямую связаны со спецификой производимой вспашки. Так, для вспашки тяжёлых почв с интенсивным крошением пласта (например, под корнеклубнеплоды) используют плуги с комбинированными корпусами. Корпус такого типа, помимо укороченных отвала и лемеха, снабжён ротором в виде усечённого конуса, который обращён большим основанием вверх, с прикреплёнными к образующим лопатками.
В процессе работы ротор, получающий привод от ВОМ (вал отбора мощности) трактора, ударами лопаток интенсивно крошит пласт, который поступает с отвала. Вследствие этого степень крошения почв возрастает на 10-20%, а тяговое сопротивление плуга уменьшается на 25-30%, тем не менее, общий расход энергии на вспашку увеличивается на 13-26%.



Лемех , в зависимости от геометрической формы, бывает трапецеидальный, долотообразный, зубчатый и с выдвижным долотом.

Трапецеидальный лемех прост в изготовлении и образует ровное дно борозды, но при этом хуже заглубляется и интенсивнее изнашивается. Вследствие этого его применяют при обработке лёгких старопахотных почв. Запас металла на тыльной стороне лемеха ("магазин") используется для оттяжки лемеха в кузнице после изнашивания.

Долотообразный лемех имеет удлинённый (в виде долота) носок, который отогнут вниз на 10 мм ("забор" глубины) и в сторону поля на 5 мм ("забор" ширины), вследствие чего он лучше заглубляется и устойчивее в работе.
Зубчатые лемеха и лемеха с выдвижным долотом применяют при обработке очень тяжёлых почв.

Чтобы увеличить срок службы, лемеха иногда выполняют самозатачивающимися (двухслойными). Верхний мягкий слой быстрее изнашивается, обнажая нижний слой, выполненный из высоколегированной стали либо сплава сормайта толщиной 1,7 мм, вследствие чего длительно сохраняется острота лезвия, а срок службы лемеха увеличивается в 10-12 раз.

Отвал является основным рабочим элементом плужного корпуса. По его геометрической форме определяют тип рабочей поверхности корпуса. Отвалы производят из мягкой либо трёхслойной стали. Их рабочая поверхность цементируется на глубину 1,5-2,2 мм, вследствие чего она становится твёрдой и износостойкой, а отвал - упругим и прочным. Грудь отвала изнашивается быстрее, чем крыло, поэтому для корпусов, которые работают на тяжёлых почвах, её делают сменной.

Рабочую поверхность отвала полируют, что снижает силу трения почвы и облегчает скольжение пласта. Рабочая поверхность должна быть без вмятин, заусенцев, трещин, коррозийных участков, поскольку такое место может стать очагом залипания, нарушит процесс вспашки, увеличит тяговое сопротивление плуга.
Лемех и отвал крепят к стойке болтами с потайными головками, которые не должны выступать над поверхностью. Утопание головок допускается до 1 мм. Отвал должен плотно прилегать к лемеху по линии стыка и не выступать над поверхностью лемеха. Допускается местный зазор между ними не более 1 мм, а выступание лемеха над отвалом на 2 мм.

Полевая доска обычно закрепляется под углом 2-3 градуса к стенке и дну борозды. В многокорпусных плугах полевая доска заднего корпуса длиннее обычной, иногда её даже снабжают сменной пяткой, изготовленной из износостойкого отбеленного чугуна.

Стойка является несущим элементом корпуса. На неё монтируются все основные части. Различают низкие (на плугах с крючковатой рамой для обработки каменистых и иных почв) и высокие (на плугах общего назначения с плоской рамой) стойки.

Нож плуга разрезает почву в вертикальной плоскости по линии отделения пласта от массива для получения ровной стенки борозды. Нож улучшает оборот пласта, заделку растительных остатков, обеспечивает устойчивый ход плуга и равномерность глубины вспашки.
Различают ножи дисковые, черенковые и плоские с опорной лыжей. Дисковые применяются для плугов общего назначения; черенковые - для плантажных и лесных плугов; плоские с опорными лыжами - для кустарниково-болотных плугов.

Дисковые ножи применяют на плугах общего назначения и кустарниково-болотных для вспашки почв, не засоренных корнями деревьев и камнями. Дисковый нож устанавливают обычно перед последним корпусом плуга так, чтобы центр диска располагался над носком предплужника, нижняя кромка ступицы была выше поверхности поля на 1 - 2 см, а плоскость вращения диска была смещена в сторону поля от полевого обреза корпуса на 1 - 3 см.
При вспашке задернелых земель дисковые ножи ставят перед каждым корпусом. Это снижает тяговое сопротивление плуга, улучшает качество вспашки и снижает износ лемеха и отвала.

Черенковый нож имеет прямой черенок, переходящий в нож. Нож представляет собой двугранный клин и крепится к раме плуга при помощи накладки и хомута. Стойку ножа с криволинейным лезвием располагают вертикально. К концу лезвия ножа приварено долото отверстием, которым его насаживают на цилиндрический носок лемеха. Опираясь на лемех, нож меньше изгибается при работе на тяжелых почвах.

Стойку ножа с прямым лезвием устанавливают с наклоном лезвия к дну борозды под углом 70-75°; нож легко разрезает почву и мелкие корни, а крупные выворачивает на поверхность. Левую грань ножа располагают параллельно стенке борозды на расстоянии 5 - 10 мм от полевого обреза корпуса плуга.
Нож с прямолинейным лезвием можно перемещать по высоте.
На задернелых почвах носок ножа располагают на одном уровне с лезвием лемеха. Криволинейный нож по высоте не переставляют. Черенковые ножи применяют при вспашке задернелых почв, имеющих невыкорчеванные корни, засоренных камнями; их устанавливают на кустарниково-болотных, лесных и других специальных плугах.



Плоский нож с опорной лыжей устанавливают на кустарниково-болотном плуге для вспашки почвы, заросшей кустарником высотой до 2 м. По сторонам ножа расположены лыжи, положение которых по высоте относительно нижней кромки ножа можно изменять. Лыжи прижимают ветви кустарника, нож их разрезает.
По мере износа лезвия нож разворачивают на 180°. Для этого нож снабжен двумя лезвиями.

Предплужник снимает верхний задернелый слой почвы со стороны полевого обреза корпуса толщиной 8 - 12 см и шириной, равной 2/3 ширины захвата корпуса, и сбрасывает его на дно борозды, где он потом засыпается рыхлой почвой. Такие условия способствуют гибели в данном слое большинства личинок насекомых и семян сорняков, а разложение корней и растительных остатков приводит к накоплению перегноя.

Предплужник состоит из лемеха и отвала культурного типа, которые болтами закреплены к стойке, фиксируемой хомутом к раме плуга впереди основного корпуса. Глубина хода предплужника регулируется перемещением стойки в вертикальной плоскости с учётом глубины хода основного корпуса.
Ширина захвата предплужника не должна быть больше ширины открытой борозды, дабы избежать зависания пласта. В горизонтальной плоскости предплужники расставляют таким образом, чтобы между предплужником и впереди идущим корпусом свободно проходил пласт, а пласт, отваливаемый последующим корпусом, не задевал за предплужники.

Углосним используют вместо предплужника на корпусах, предназначенных для обработки каменистых почв. Он представляет собой небольшой отвал, прикрепляемый кронштейном к стойке корпуса или к раме плуга. Углосним срезает и сбрасывает на дно борозды только часть пласта, когда тот находится в приподнятом положении.

Почвоуглубитель предназначен для рыхления подпахотного слоя без его выноса его на поверхность.



«Мотоблок в паре с транспортной тележкой (спасибо «М-К»!) смастерил. И теперь отвезти-привезти что-нибудь по хозяйству для меня, как говорится, не проблема. А вот хорошим плугом до сих пор не обзавелся. Жду, когда на страницах столь полюбившегося мне журнала появится обстоятельный материал о том, как такой плуг самому рассчитать и сделать». Аналогичных просьб-пожеланий приходит в редакцию немало. Видимо, от тех подписчиков, которые не сумели ознакомиться с прежними выступлениями журнала по интересующей их тематике (см., например, «М-К» 1"88, 3"89, 9"90, 5"91, 10"91). А потому - новая публикация, посвященная древнему и, как свидетельствует сама жизнь, нестареющему орудию землепашца.

Изобретение плуга историки относят к концу четвертого тысячелетия до н.э. Именно тогда догадались использовать для рыхления почвы заостренный крепкий сук. Отсюда и слово «соха», которое в переводе с шумерского означает не что иное, как «дерево пахаря». А металлический наконечник к этому орудию придумали в Древнем Египте, получив, по сути, почвоуглубитель с подошвой, образованной горизонтально поставленным лемехом, но не имеющий отвала. Последний появился в конструкции плуга лишь во времена Римской империи и явно не спешит сдавать завоеванных позиций (см. иллюстрации).

При всем разнообразии заложенных в него технических решений современный плуг состоит в основном из рабочих органов, вспомогательных узлов и механизмов. Нож (дисковый, как изображено на рисунке, или черенковый, воспроизводимый журналом ранее,- см., например, «М-К» 5"91) отрезает пласт почвы, равный ширине захвата корпуса. Предплужник снимает верхний слой, покрытый растительными остатками, сорняками и их семенами, укладывает его на дно борозды, образованной при предыдущем проходе. Корпус же подрезает снизу пласт, равный ширине своего захвата, отрывает его от невспаханного поля, оборачивая и кроша, перемещает в сторону и сбрасывает в борозду. Почвоуглубитель сзади корпуса рыхлит подпаханный слой почвы, не выбрасывая его на поверхность. Ну а вспомогательные узлы и механизмы обеспечивают весь технологический процесс вспашки, выполняемый рабочими органами (в данном случае - тремя) орудия.

В малогабаритной сельхозтехнике (мини-тракторы, мотоблоки) из рассмотренного выше комплекта рабочих органов используют подчас лишь корпус. Да и число вспомогательных узлов и механизмов в целях упрощения и удешевления плуга сводят зачастую к минимуму. Как это сделано, например, в конструкции, опубликованной в № 4 журнала за 1984 год.

Лемех и отвал корпуса образуют его общую лемешно-отвальную поверхность определенной геометрической формы. Как показывает практика, немаловажная задача - выбрать ее оптимальный вариант, исходя из технологических требований почвообработки, кинематических и энергетических условий, а также реальных возможностей, которыми разработчик и изготовитель плуга располагает. Вплоть до конструкционных материалов, наличия станочного оборудования, газоэлектросварки, мини-кузницы и пр.


1 - нож, 2 - предплужник, 3 - корпус, 4 - почвоуглубитель.


1 - цилиндрическая. 2 - культурная (переходная), 3 - полувинтовая, 4 - винтовая поверхность, 5 - корпус со сменной грудью. 6 - вырезной, 7 - дисковый, 8 - роликовый, 9 - с ротором.

1 - трапецеидальный, 2 - долотообразный, 3 - с приваренной щекой в передней части, 4 - зубчатый, 5 - с выдвижным долотом.

1 - цилиндрического, 2 - винтового, 3 - цилиндроидального типов.

1 - трапецеидального, 2 - долотообразного.

1- основа («сносившийся» лемех заводского изготовления), 2 - зуб приварной носковый (отрезок рессорного листа от автомобиля ЗИЛ-150), 3 - зуб приварной прямолинейного участка лемеха (из выбракованной рессоры от автомобиля ГАЗ-51, 2шт.).

1 - отвал изношенный (от выбракованного ПП-40 или другого плуга), 2 - дефектная часть, 3 - развертка отвала самодельного плуга.

Многие останавливают свой выбор на плуге общего назначения. Причем стараются использовать корпуса с цилиндрической (см. рисунок), а то и культурной лемешно-отвальной поверхностью. При вспашке такие плуги хорошо крошат, но недостаточно полно оборачивают пласт. Поэтому-то и применяются в основном для обработки старопаханых почв, которыми средняя полоса России, как известно, не обделена.

Корпуса с полувинтовой лемешно-отвальной поверхностью лучше оборачивают, но хуже рыхлят пласт. Их применяют для обработки задернелых старопаханых, осушенных торфяных и болотных почв. Корпуса с винтовыми лемешно-отвальными поверхностями вспахивают целинные, залежные, луговые и другие тяжелые почвы, так как они хорошо оборачивают пласт. Значительно реже обращаются к корпусам со сменной грудью, вырезному, дисковому, с ротором и др.

Или взять лемехи. Наибольшее распространение, как свидетельствует статистика, получили трапецеидальные и долотообразные конструкции (см. иллюстрации). Работая в сложных условиях, отрезая пласт почвы и направляя его на отвал, они быстро изнашиваются и ломаются. Зубчатые лемехи сложнее в изготовлении. Но они снижают тяговое сопротивление корпуса, так как на отрыв пласта требуется значительно меньшее усилие, чем на срез почвы. Для работы в особо тяжелых условиях применяются лемехи с приваренной щекой в передней части. А при обработке особо плотных почв или глубокой пахоте неплохие результаты показывают лемехи с выдвижным долотом. Все это нельзя, естественно, не учитывать. Как, впрочем, и различия в конструкциях полевых досок и стоек корпусов, обусловленные определенными требованиями или условиями эксплуатации.

И еще. Нетрудно заметить, что в основе корпуса плуга лежит (см. иллюстрации) трехгранный клин АВСО, параметры которого во многом являются определяющими при проектировании конкретной конструкции, придавая ей те или иные эксплуатационные и технологические свойства.

В частности, угол а, расположенный в продольно-вертикальной плоскости, способствует изгибу и крошению пласта почвы. С помощью угла В, лежащего в поперечно-вертикальной плоскости, происходит оборачивание пласта. А угол у, расположенный в горизонтальной плоскости, способствует перемещению последнего в сторону. При этом пласт соответствующим образом изгибается и крошится. Указанные параметры трехгранного клина связаны между собой тригонометрической зависимостью:

Следовательно, здесь можно произвольно менять лишь два угла, а третий определяется по значениям первых двух. Вывод для конструктора немаловажная. Как, впрочем, и то, что рассматриваемый трехгранный клин в зависимости от изменения того или иного его параметра может приобрести лемешно-отвальную поверхность корпуса плуга определенного типа (см. иллюстрации): цилиндрическую при развитии угла а, винтовую при соответствующем изменении угла В и цилиндроидальную - с развитием углов а и у у стандартных плужных корпусов. Их геометрических параметров, разработанных для серийных мотоблоков и мини-тракторов, настоятельно рекомендуем придерживаться при конструировании самодельных мотопомощников:

Известно несколько практичных способов построения лемешно-отвальных поверхностей плужных корпусов. Наиболее простой из них предусматривает движение горизонтальной образующей АБ по двум направляющим параболам 1-1" и 2-2", которые располагаются соответственно в плоскости стенки борозды и в плоскости, параллельной ей на расстоянии ширины захвата корпуса. Для выбора параметров направляющих необходимо одними величинами задаваться, а другие определять расчетным или опытным путем.

В частности, установлено: некоторые параметры корпуса плуга зависят от ширины обрабатываемого пласта, удельного сопротивления и плотности почвы, скорости движения и ряда других факторов. Исходя из этого, длина лемеха с достаточной для практики точностью определяется соотношением:

При расчете плуга пригодится еще одно не менее ценное, по свидетельству специалистов, соотношение, согласно которому ширина захвата у проектируемого корпуса должна превышать возможную глубину вспашки в 1,5 раза. Это необходимо для нормального оборота пласта. Применение в конструкции предплужника приводит к снижению только что упомянутой дроби. Но на малогабаритных почвообрабатывающих орудиях предплужники, как уже отмечалось, обычно не используются. И это следует, естественно, учитывать.

Вооружившись приведенными выше предпосылками и математическими формулами, можно разработать плуги, в максимальной степени отвечающие современным агротехническим требованиям, характерным особенностям конкретной малогабаритной техники, той или иной почвенно-климатической зоне. Новичкам же рекомендуется держать ориентир на геомет-рические параметры серийного прототипа, а также на образцы выпускающихся к промышленным мини-тракторам и мотоблокам конструкций.

Конечно же, не возбраняется и слепое копирование понравившегося по тем или иным причинам плуга. В том числе воспользоваться готовыми разработками из тех удачных конструкций, которые в разное время появлялись на страницах «М-К». Но лучше подойти к делу творчески, взяв на вооружение идеи наиболее интересных технических решений. Например, форму черенкового ножа, полевой доски и лемешно-отвальной поверхности с соответствующими табличными данными, а также принцип действия поворотного механизма, опубликованные в пятом номере журнала за 199) год.

Немало ценного можно почерпнуть, скажем, из конструкции самодельного плуга, корпус которого сделан из старого, выбракованного за ненадобностью предплужника с приваренными стальными пластинами (см. «М-К» 3/В9). А сколько интересного найдет для себя начинающий самодепьщик (и не только) в материале, опубликованном в № 1 журнала за 1988 год, где с достаточной полнотой излагается методика изготовления лемеха, отвала и опоры отвала из отрезка... 550-мм трубы!

Тому, кто хорошо знаком с кузнечными работами, вполне по силам окажется выполнение отличного, надо сказать, лемеха из изношенного, но имеющего запас металла на тыльной стороне. Требуемых размеров и конфигурации добиваются здесь горячей рубкой (размеры L и L1 - см. иллюстрации - расчетные) и кузнечной оттяжкой. Для этого выбракованный было лемех кладут плашмя в горн и медленно нагревают его лезвие на ширину 70- 80 мм до температуры 500-600°С (до появления свечения), после чего скорость нагрева постепенно увеличивают. Доводят ее до 1100-1200°С (светло-желтый цвет каления). Причем, чтобы не подвергать металл опасности пережога, не допускать нарушения связи между зернами стали и повышения ее хрупкости, нагревают обычно только тот участок лемеха, который в данный момент подлежит обрубке или оттяжке. Остальную поверхность засыпают свежим углем (для уменьшения потерь тепла и в то же время для того, чтобы не допустить выгорания углерода с поверхностного слоя металла и, следовательно, снижения его твердости).

Оттяжку лемеха прекращают, как только температура понизится до 800"С (свет-ловишневый цвет каления). Ведь в противном случае могут появиться трещины. Поэтому, чтобы не допускать вредных для металла повторных нагревов, стараются вести оттяжку лемеха «без проволочек». Тогда работу по доводке каждого из участков будущего изделия можно выполнять с одного нагрева.

В ходе оттяжки меняется кривизна поверхности лемеха. Смещаются порой и крепежные отверстия в нем. Поэтому изделие нуждается в корректировке формы, что выполняется обычно на вогнутой оправке с хвостовиком, укрепленным в наковальне. Оправку изготавливают по новому лемеху. Кривизну поверхности устанавливают по просвету между лезвием и плитой: у долотообразного изделия просвет должен быть порядка 3-5 мм. Что касается смещения крепежных отверстий, то оно устраняется осадкой по торцу и соответствующей правкой спинки лемеха.

Оттянутый, но не остывший еще лемех зажимают в тисках и запиливают его лезвие. А остывший - затачивают на наждаке с лицевой (рабочей) поверхности. Ширина ленточки (фаски) при этом должна достичь 5-6 мм, толщина же лезвия - 0,5- 1,0 мм. Причем тоньше затачивать не нужно. В противном случае возможно коробление лезвия при закалке, а в процессе работы - выкрашивание.

Для закалки лемех вначале нагревают до В00-840°С (светло-вишневый цвет каления) по всей длине лезвия на 1/3 ширины. После опускают спинкой вниз в подсоленную (1-1,5 кг/л), подогретую до 30-40"С воду. А долотообразный лемех до погружения в соляной раствор нуждается еще и в дополнительном охлаждении. Выполняется оно во избежание трещин, для чего в месте перехода от лезвия к носку прикладывают на 2-3 секунды мокрую тряпку.

Качество закалки определяют напильником: он не должен оставлять заметных на глаз следов на лезвии лемеха. Это соответствует 444-653 единицам по Бринелю. После проверки твердости лезвия контролируют линейкой прямолинейность лемеха.

Весьма перспективным видится конструкция лемеха зубчатого. Ведь работает он на вспашке сухих почв в 7-10 раз дольше стандартных. Причем зубья изготавливаются из выбракованных автомобильных рессор и привариваются к основе (лицевой ее стороне) на одинаковом расстоянии друг от друга (см. рисунок). Угол наклона передней грани зубьев к режущей кромке лезвия 4В°. Заточка зубьев верхняя, под углом 45°.

Вырубка зубьев из рессорных листов облегчается нагревом последних в кузнечном горне до температуры В50-1000°С (оранжевый цвет каления). Помогает термообработка и при осуществлении самодельщиком другой не менее ценной задумки: изготовлении отвала из износившегося основательно корпуса серийного плуга (см. иллюстрацию). Как свидетельствует практика, не окажутся лишними, невостребованными и другие знания и навыки. Так что дерзайте, и ваши трудолюбие, упорство в достижении поставленной цели будут вознаграждены сторицей.

В. МОНТАКОВ, кандидат технических наук, доцент педагогического института, Г. Армавир, Краснодарский край

КЛАССИФИКАЦИЯ ПЛУГОВ И АГРОТЕХНИЧЕСКИЕ

ТРЕБОВАНИЯ К НИМ

Классификация плугов следующая. Плуги делят:

По назна­чению - на плуги общего назначения и специальные;

По числу корпусов - на одно-, двух-, трех-, четырех-, пяти-, шести-, восьми- и девятикорпусные;

По способу соединения с тракто­ром - на прицепные, полунавесные и навесные;

По форме отва­лов - на плуги, корпуса которых оборудованы культурными, ци­линдрическими, полувинтовыми и винтовыми отвалами.

Плуги общего назначения используют для вспашки почв на глубину до 35 см, плуги специального назначения - для обра­ботки почвы под виноградники, садовые культуры и лесные насаждения на глубину до 60 см.

Агротехнические требования к плугам таковы. Плуги должны равномерно вспахивать почву (отклонение от установленной глу­бины не более ±2 см при колебании ширины захвата в пределах ±10% от конструктивной); полностью оборачивать, крошить и укладывать пласт без пустот и огрехов; заделывать удобрения и пожнивные остатки на глубину 12...15 см; выравнивать поверх­ность пашни (высота гребней не выше 5 см); образовывать чистую борозду после прохода последнего корпуса.

ПЛУГИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Каждый лемешный плуг включает в себя рабочие и вспомога­тельные органы. К рабочим органам относятся корпус 2 (рис.1), почвоуглубитель 1, предплужник 3 и нож 4; к вспомогатель­ным - рама с навесным или прицепным устройством, опорные колеса, механизм для заглубления и выглубления корпусов.

Корпус плуга выбирают в зависимости от природно-климатических условий, физико-механических и технологических свойств почвы. По конструктивному устройству различают кор­пуса отвальные, вырезные, безотвальные, с почвоуглубителем, с выдвижным долотом, дисковые и комбинированные.

Отвальный корпус используют для обработки почв с оборотом и рыхлением пласта. Он состоит из стойки 1 (рис.2, а ), отвала, распорки 3, башмака 4, боковины 5, лемеха 6 и полевой доски.

Рис.1 – Рабочие органы плуга:

1 – почвоуглубитель; 2 – корпус; 3 – предплужник; 4 – нож.

Вырезной корпус применяют для вспашки подзолистых почв с небольшим пахотным горизонтом и одновременного его углуб­ления на 4...5 см. В таком корпусе через вырез между отвалом и лемехом проходит разрыхленный пахотный слой без выноса

на поверхность. Отвал корпуса снимает верхний ярус и отбрасы­вает его вправо по ходу плуга, закрывая взрыхленную предыду­щим корпусом почву нижнего яруса. Корпус образован стой­кой 1 (рис.2, б ), башмаком 4, боковиной 5, распоркой 3, верх­ним лемехом 9, лемехом 11 со ще­кой, щитком 10 и отвалом 8.

Рис.2 – Корпус плуга:

а - отвальный; б - вырезной для двухъярусной вспашки; в - безотвальный; г - с почво­углубителем; д - с выдвижным долотом; е - дисковый; ж - комбинированный; 1 – стойка; 2 - крыло отвала; 3 - распорка; 4 - башмак; 5 - боковина; 6 - лемех; 7 - грудь отвала; 8 - отвал; 9 - верхний лемех; 10 - щиток; 11 - лемех со щекой; 12 - уширитель; 13 - полевая доска; 14 - кронштейн крепления почвоуглубителя; 15 - рыхлительная лапа; 16 - стойка лапы; 17 - долото; 18 - чистик; 19 - диск; 20 - фла­нец шпинделя; 21 - лопатки; 22 - корпус ротора; 23 – вал.

Безотвальный корпус предназ­начен для рыхления почвы в за­сушливых и ветроэрозионных рай­онах. Пласт, подрезанный лемехом 6 (рис.2, в ), поступает на уширитель 12, проходит через его верхний обрез и падает на дно борозды. При этом пласт кро­шится, и почва рыхлится без перемешивания слоев.

Корпус с почвоуглубителем (рис.2, г ) используют для рых­ления подпахотного слоя подзолистых почв на глубину 6...15 см.

Углубление почвы рекомендуют начинать с 6 см и постепенно, в два-три приема, доводить до 10...15 см, чтобы включить в кру­гооборот почвенные слои на общую глубину до 35 см. Разрыхлен­ный почвоуглубителем подзолистый слой становится влаго- и воз­духопроницаемым.

Почвоуглубитель состоит из стойки 16; на ней закреплена рыхлительная лапа 15. Семь отверстий в стойке почвоуглубителя позволяют устанавливать глубину рыхления 6, 9, 12 и 15 см.

Корпус с выдвижным долотом применяют для вспашки твер­дых глинистых и суглинистых почв, а также почв, засоренных камнями. На стойке закреплено долото 17 (рис.2, д ), рабочий конец которого на 2...3 см выступает за режущую кромку носка лемеха. Долото предохраняет носок лемеха от поломок при встрече с препятствием и способствует хорошему заглублению корпуса. При износе долото выдвигают, для чего в нем преду­смотрены отверстия.

Дисковый корпус (рис.2, е ) предназначен для обработки переувлажненных тяжелых почв на глубину до 30 см под посевы риса и других культур, а также почв, содержащих древесные корни. Корпус включает в себя стойку 1, сферический диск 19, фланец 20 шпинделя и чистик 18. Диск болтами закреплен на фланце шпинделя, смонтированного на двух конических подшип­никах. Стойка 1 прикреплена к раме плуга так, что диск по отношению к дну борозды расположен под углом 70°, а с направ­лением движения образует угол атаки 40...45°. Пласты почвы, поднимаясь по рабочей поверхности вращающегося диска, раз­рыхляются и падают на дно борозды. При этом вспаханная почва приобретает крупнокомковатое строение, что улучшает аэрацию и просыхание нижних слоев.

Комбинированный корпус (рис.2, ж ) используют для вспашки тяжелых почв, а так­же предпосевной обработки участков, не засоренных кам­нями. Корпус состоит из штам­пованной стойки 1, к которой присоединен башмак с леме­хом, отвалом и полевой доской. Отвал укорочен, вместо срезан­ной части крыла поставлен ро­тор, представляющий собой каркас в виде усеченного конуса. К боковым образующим каркаса прикреплены лопатки 21. На верхнем конце вала 23 ротора установлен шкив клиноременной передачи. Частота вращения ротора 270...500 мин -1 . Лопатки интенсивно крошат пласт почвы, поступающий с укороченного отвала, оборачивают и сбрасывают его в борозду.

Лемех, отвал и полевая доска - рабочие части корпуса плуга. Лемех предназначен для подрезания пласта почвы снизу и направления его на отвал. Лемеха изготовляют из специальной стали. Лезвие подвергают термической обработке на ширину 20...35 мм. По отношению к дну борозды лемех располагают под углом 22...30°, а с плоскостью борозды лезвие образует угол 30...50°. Выбор этого угла зависит от типа отвала (для цилиндрического 45°, культурного 40°, полувинтового и винто­вого 35°).

Такая установка лемеха создает благоприятные условия для разрезания корней растений и комочков почвы, скользя­щих по его режущей кромке в процессе работы плуга.

Лемеха бывают трапециевидные и долотообразные. Послед­ние получили большее распространение.

Тупой лемех (толщина лезвия 3 мм и более) приводит к уве­личению тягового сопротивления плуга в 1,5 раза. Поэтому лемеха оттягивают в горячем состоянии по всей длине режущей кромки и закаливают. Причем используют запас металла (магазин) на нерабочей стороне лемеха

Для сохранения остроты и повышения износостойкости лез­вия промышленность выпускает лемеха, тыльная сторона кото­рых вдоль режущей кромки на ширину 25 мм упрочнена твердым сплавом. У таких лемехов, называемых самозатачивающимися, твердый нижний слой изнашивается медленнее верхнего, вслед­ствие чего он выступает вперед, образуя лезвие достаточной остроты.

Отвал предназначен для оборачивания и дробления пласта. Отвалы различают по форме поверхности (рис.3). Культурные и цилиндрические отвалы применяют на старопахотных почвах, а винтовые и полувинтовые - на вновь осваиваемых (целинных) и задернелых.

Рис.3 – Отвалы:

а – культурный; б – цилиндрический; в – полувинтовой; г – винтовой.

Изготовляют отвал из трехслойной стали. Твердые наружные поверхности и мягкий внутренний слой придают ему прочность и эластичность.

Лемех и отвал образуют одну об­щую криволинейную поверхность. До­пустимый зазор между ними не дол­жен превышать 0,5 мм, а уступ 1 мм.

Полевая доска повышает устойчи­вость хода плуга, разгружает стойку от боковых усилий, предупреждает осыпание стенки борозды.

На задний корпус многокорпусного плуга устанавливают удлиненную по­левую доску, передающую на стенку борозды значительную часть бокового давления поднимаемых пластов. У ос­тальных корпусов полевые доски уко­роченные.

Полевые доски изготавливают из полосовой стали и подвергают терми­ческой обработке. Сильный износ, ко­торому подвержены боковая грань и нижняя опорная поверхность (по­дошва) полевой доски, приводит к на­рушению правильности хода плуга.

Предплужник - это небольшой корпус шириной захва­та 23 см с рабочей поверхностью культурного типа. Он подре­зает верхний слой почвы на глубину до 12 см, рыхлит, обора­чивает и укладывает его на дно борозды. Уложенный слой закрывается пластом, поднимаемым основным корпусом, в ре­зультате чего заделываются сорняки и пожнивные остатки. Предплужник состоит из стальной стойки 5 (рис.4), к которой болтами с потайными головками прикреплены отвал 2 и лемех 1 . При помощи скобы 3 и державки 4 предплужник крепят с левой стороны к полосе рамы впереди основного корпуса.

Рис.4 – Предплужник:

1 – лемех; 2 – отвал; 3 – скоба; 4 – державка; 5 - стойка.

Нож используют для разрезания пласта в вертикальной плоскости и получения ровного обреза борозды. Нож способст­вует заделке растительных остатков и лучшему обороту пласта.

Ножи бывают дисковые и черенковые. Плуги общего назна­чения оснащают только дисковыми ножами, а специального - черенковыми.

Дисковый нож (рис.5, а ) легко разрезает почву и мелкие корни, накатываясь сверху, а наезжая на толстые корни, перекатывается через них.

Нож монтируют перед предплужником заднего корпуса, как это показано на рисунке 6. На плугах, применяемых для обра­ботки целинных и залежных земель, ножи ставят перед каждым корпусом. Их крепят так, чтобы нижняя режущая кромка диска располагалась на 10...20 мм ниже носка лемеха предплужника.

Дисковый нож включает в себя стальной диск 12 (рис.5, а ), прикрепленный к фланцу оси 10 . Ось смонтирована на двух шариковых подшипниках 9 одноразовой смазки, которые защи­щены от проникновения пыли напыльником 11 и колпаком 7 ступицы.Нож совместно с корпусом прикреплен к стойке 1 шарнирно. Такая конструкция позволяет ножу в процессе вспаш­ки самоустанавливаться в плоскости, совпадающей с направле­нием движения плуга. Чтобы исключить поломки ножа, т. е. не допустить его чрезмерный поворот относительно стойки, предус­мотрена корончатая шайба 5 . Диск ножа заточен с двух сторон. Угол заточки в пределах 15...20 0 . Черенковый нож применяют на лесных, плантажных и кустарниково-болотных плугах. Его монтируют наклонно к горизонталь­ной плоскости так, чтобы носок выступал вперед, и почва разре­залась снизу вверх. На связных почвах угол между лезвием и дном борозды должен быть менее 50°, на малосвязных рыхлых почвах - более 70°. Мощный черенковый нож, устанавливаемый на лесных и кустарниково-болотных плугах, не только разрезает пласт и встречающиеся на пути корни, но и действует как корчеватель.

Рис.5 – Ножи:

а – дисковый; б – черенковый; 1 – стойка; 2 и 17 – скобы; 3 – рама; 4 – гайка; 5 – корончатая шайба; 6 – диск; 7 - колпак ступицы; 8 – прокладка; 9 – шариковый подшипник; 10 – ось; 11 – напыльник; 12 – диск; 13 – консоль; 14 и 16 – накладки; 15 – черенок.


Рис.6 – Схема для установки дискового ножа и предплужника:

1 и 2 – корпуса плуга и предплужника; 3 – дисковый нож.

Рабочая часть черенкового ножа (рис.5, б ) представляет собой клин, щеки которого образуют двугранный угол 10...15°. Лезвие ножа термически обрабатывают на ширину 10...25 мм наверху и 40...50 мм внизу, затачивают справа (по ходу плуга). Нож крепят к грядилю при помощи черенка 15 , скобы 17 , на­кладки 16 и гаек.

Лезвие черенкового ножа должно располагаться на 0,5 см левее плоскости полевого обреза отвала, чтобы предупредить задирание им стенки борозды. Нож крепят так, чтобы его носок находился на 3...4 см впереди носка лемеха и на 3...4 см выше лезвия. Такая установка позволяет ножу отрезать пласт, прежде чем он начинает подниматься на лемех.

Навесной пятикорпусный плуг ПЛН-5-35 (рис.7) исполь­зуют при вспашке почв с удельным сопротивлением до 9 Н/см 2 без каменистых включений на глубину до 30 см. Для обработки более тяжелых почв, сопротивление которых превышает 9 Н/ см 2 , плуг переоборудуют в четырехкорпусный (снимают пятый корпус с предплужником). Плуг агрегатируют с тракторами ДТ-75В, Т-150, Т-150К и Т-4А. При комплектовании специальными корпу­сами для работы со скоростью 9...12 км/ч плуг навешивают на тракторы Т-150 и Т-150К.

Плуг оснащают корпусами различных типов. При работе с безотвальными или полувинтовыми корпусами с углоснимами предплужники не устанавливают. Рама 1 - основное несущее звено конструкции плуга. Брус 11 является балкой жесткости. Опорное колесо 4 предназначено для регулировки глу­бины вспашки при помощи винта. Колесо смонтировано на кони­ческих роликовых подшипниках. Дисковый нож установлен на шариковых подшипниках с одноразовой смазкой впереди последнего корпуса с наружной стороны продольного бруса. Замок 3 автосцепки прикреплен к раме плуга и на­веске трактора. При агрегатировании плуга с трактором Т-4А или Т-150 замок вставляют в первое и второе, а также четвертое и пятое отверстия рамы, а при агрегатировании с трактором Т-150К - в первое, третье, пятое и шестое отверстия.

Подготовка к работе состоит в следующем. Пред­плужники устанавливают так, чтобы расстояние между носками лемехов предплужника и корпуса (по ходу плуга) было не менее 250 мм, а полевой обрез предплужника перекрывал полевой обрез корпуса. Положение предплужника по высоте фиксируют цилиндриче­ским выступом державки, входящим в одно из пяти глухих отверстий на стойке. Для вспашки на глубину 20 см стойку прикрепляют к первому (верхнему) отверстию, на глубину 22 см - ко второму, на глубину 25 см - к третьему, на глубину 27 см - к четвертому и на глубину 30 см - к пятому отверстиям. Такая расстановка обеспечивает подрезание предплужником задернелого слоя почвы на глубину 10 см. Дисковый нож монтируют в зависимости от положения пред­плужников. Для этого слегка поворачивают стойку ножа в дер­жавке и ставят его так, чтобы зуб корончатой шайбы, поддер­живающий стакан, находился посредине выреза стакана. В этом случае полость ножа будет параллельна раме плуга и отстоять от полевого обреза предплужника на 10...15 мм. Центр ножа располагают несколько впереди носка лемеха предплужника, а нижнюю точку лезвия ножа - на 15 мм ниже носка лемеха.


Рис.7. Плуг ПЛН-5-35:

1 - рама; 2 - кронштейн; 3 – замок автосцепки; 4 - опорное колесо; 5 - предплужник; 6 - лемех; 7 - отвал; 8 - стяжная планка к при­ цепке для борон; 9 - прицепка для борон; 10 - стойка корпуса; 11 - балка жесткости (брус); 12 - раскос.

Полунавесной пятикорпусный плуг ПЛ-5-35 применяют для вспашки почв с удельным сопротивлением 13 Н/см 2 на глубину до 30 см с оборотом пласта и на глубину до 40 см при безотвальной обработке. Плуг агрегатируют с тракторами Т-150, Т-150К, ДТ-75 и Т-4А.


Рис.8 - Плуг ПЛ-5-35:

1 – механизм переднего бороздного колеса; 2 – гидроцилиндр; 3 – рама; 4 – механизм управления; 5 и 7 – бороздные колеса; 6 – корпус плуга; 8 - опорное колесо; 9 – подвеска; 10 – замок автосцепки СА-2.

Плуг комплектуют корпусами различных типов. Задний кор­пус съемный. Рабочие органы полунавесного плуга и рабочие органы навесного плуга соответствующей ширины захвата взаи­мозаменяемы.

Рама 3 (рис.8) состоит из продольной и основной балок и снабжена поперечной тягой. Тяга соединена с рамой шарнирно при помощи пальцев и втулок. К основной балке приварены угольники для полос, к которым прикрепляют предплужники и корпуса.

Механизм переднего бороздного колеса предназначен для установки и регулировки колеса относительно опорной плоскости корпусов, а также для перевода плуга в рабо­чее и транспортное положения.

Механизм бороздного колеса смонтирован на основной балке. Он включает в себя кронштейн 9 (рис.9), водило 10 , два рыча­га 1 и 8 , два стакана - нижний 3 и верхний 4 , в которые встав­лена ось 2 . На верхнем конце оси установлено и закреплено чекой направляющее кольцо 5 с пазом. К концам рычага и води­ла шарнирно прикреплена планка 12 с роликом 11 . В рабочем положении ролик заходит в паз кольца и, удерживая ось от пово­рота в сторону поля, сохраняет установку колеса. После вхож­дения ролика в паз пружина 13 возвращает планку в первона­чальное положение. В транспортном положении ролик выходит из паза кольца и не удерживает ось от поворота. При прямо­линейном движении плуга и незначительных боковых нагрузках ролик удерживает ось в стакане. В процессе поворота агрегата сильное боковое давление выталкивает ролик из паза и ось пово­рачивается на 360°. Усилие, при котором ролик выходит из паза, регулируют при помощи набора пластин толщиной 0,5 мм.


Рис.9. Механизм переднего бороздного колеса:

1 и 8 - рычаги; 2 - ось; 3 и 4 - стаканы; 5 - направляющее кольцо; 6 - упор; 7 - втулка; 9 - кронштейн; 10 - водило; 11 - ролик; 12 - планка; 13 - пружина; 14 - гидроцилиндр.

Механизм заднего бороздного колеса слу­жит для перевода плуга в рабочее и транспортное положения. Он установлен на заднем конце основной балки и состоит из кронштейна, задней оси, рычагов, нижнего и верхнего стаканов, водила, гидроцилиндра и пружины. К водилу присоединен шток гидроцилиндра, а тыльной стороной гидроцилиндр прикреплен к кронштейну, смонтированному на заднем конце основной балки.

Заднее опорное колесо необходимо для регулиров­ки глубины вспашки. Колесо образовано стойкой, на которой на­несены деления, державкой, полуосью и ободом с диском.

Колесо смонтировано на полуоси, установленной в ступице на двух роликовых подшипниках. Одним концом ступица при­креплена к диску с ободом, а к другому, противоположному, ее концу присоединена крышка с прокладкой. Смазочный материал в полость ступицы нагнетают через масленку. В верхней части стойки закреплена гайка, в которую ввернут винт. Нижний конец винта пропущен в отверстие державки и удерживается в ней шайбой и гайкой. Стойка закреплена в державке упорным бол­том и гайкой. Опорное колесо опускают и поднимают, поворачи­вая рукоятку винта.

Переднее опорное колесо 8 (рис.8) отличается от заднего числом хомутов и конструкцией державки. Его мон­тируют за подвеской на переднем конце продольной балки.

Подвеска 9 нужна для соединения плуга с трактором и управления передним бороздным колесом через тягу механизма управления. В нее входят траверса, опора, пальцы, шайба, втул­ка, рычаг, чека со шплинтом и скоба. Скоба присоединена к про­дольной балке четырьмя болтами. На вал опоры траверсы надевают втулки скобы и закрепляют втулкой с пальцем, снабженным быстросъемным шплинтом. Сверху на вал опоры установлен рычаг, который фиксируют чекой и шплинтом. К рычагу присоединена тяга механизма управления. Траверса вставлена в опору гик, что ос короткий конец выходит в сторону корпусов. Траверса закреплена и опоре пальцем с быстросъемным шплин­том.

Замок автосцепки предназначен для автоматического присоединения плуга к трактору. Он выполнен в виде двух швеллеров, установленных один к другому под углом 65°. Замок планками присоединен к траверсе. Кронштейн при помощи ру­коятки и двух ушек удерживает замок в вертикальной плоскости. После соединения замка с навеской трактора рукоятку вынимают из ушек и вставляют в отверстие кронштейна.

Механизм управления задним колесом со­стоит из двух тяг, стяжки, муфты, винта, кронштейна, рычага и пальцев. Стяжка и винт соединены муфтой и застопорены контргайками. На валу кронштейна чекой со шплинтом закреп­лен рычаг. Шарнирные пальцы связывают его с рычагами задней оси и подвески.

При помощи муфты длину задней тяги устанавливают такой, чтобы при прямолинейном движении агрегата бороздное колесо находилось под углом 0...3 0 к вспаханному полю. При работе плуга с четырьмя корпусами заднюю тягу вставляют в стяжку, закрепляют чекой и упорными болтами.

Прицепка служит для присоединения зубовых борон к плугу. Она включает в себя брус, продольную балку с цепями и пальцами, а также втулку.

Подготовка к работе состоит из следующих опера­ций. Снимают прицепную скобу с трактора и монтируют его навеску по трехточечной схеме. Подают трактор назад и после ввода навески в полость замка плуга переводят рычаг гидро­системы в положение «Подъем». Плуг автоматически навеши­вается на трактор. Добиваются, чтобы собачка навески была защелкнута в замке. При отклонении навески от вертикали пере­кос устраняют, изменяя длину верхней тяги. Соединяют гидро­систему машины с гидросистемой трактора так, чтобы вначале поднималась или опускалась передняя, а затем задняя часть плуга.

Удаляют воздух из гидросистемы плуга и поднимают его в транспортное положение. При этом транспортный просвет дол­жен быть не менее 300 мм.

Поднимают опорную лапу в рабочее положение. Устанавли­вают переднее опорное колесо на 1...2 см ниже требуемой глу­бины вспашки.

Для переналадки в четырехкорпусный плуг ставят на ровную площадку, использовав в качестве опоры корпуса и лапу. Пятый корпус и пятый предплужник снимают, дисковый нож монтируют впереди четвертого предплужника, а консоль закрепляют на продольном брусе рамы. Цилиндр (шток) отъединяют от меха­низма заднего бороздного колеса и перемещают вместе с кронш­тейном на раме.

Чизельный плуг-глубокорыхлитель ПЧ-4,5 предназначен для рых­ления почвы по безотвальным и отвальным фонам с углублением обра­батываемого горизонта, для безотвальной обработки почвы взамен зяблевой и весенней пахоты, а также для глубокого рыхления почвы на склонах и паровых полях. Плуг-глубокорыхлитель общего назна­чения используют для разрушения плужной подошвы вспаханного поля. Стерню зерновых высотой до 25 см и после уборки пропашных культур обрабатывают с предварительным дискованием почвы в один-два следа. Плуг применяют также для обработки почв с различными механическими составами.

Чизельные плуги применяют в зонах недостаточного увлажнения, на склоновых землях, а также в районах с малым содержанием гумуса и зонах возделывания корнеплодов и овощных культур.

Особенность чизельных машин заключается в неполном подреза­нии ими обрабатываемого почвенного пласта, т. е. они не дают сплош­ного ровного дна борозды и не образуют уплотненную подошву. Кро­ме того, при использовании этих плугов в определенных условиях по­вышаются производительность труда и урожайность сельскохозяйст­венных культур, а состояние почвы улучшается. Эти машины просты по устройству и надежны в эксплуатации.


Чизельные машины рекомендуется применять на основной обра­ботке старопахотных земель в зонах поливного хлопководства (от­вальная вспашка на глубину 30 см с одновременным чизелеванием на 40...45 см). Благодаря рыхлению подпахотного слоя корни хлоп­чатника проникают глубже в почву, что улучшает их развитие и повы­шает урожайность растений.

Чизелевание особенно эффективно на поливных землях, так как почва здесь отличается уплотненным подпахотным горизонтом, по­этому корневая система в основном формируется в пахотном гори­зонте, что снижает урожайность сельскохозяйственных культур. Чизе­левание почв на глубину 40...45 см уменьшает плотность, увеличивает морозность и воздухоемкость, что улучшает биогенность и питатель­ность режима подпахотного горизонта.

Улучшение водопоглощающей способности почв - один из способов борьбы с водной эрозией на склонах. Для этого используют щелевание или чизелевание, при которых избыточная влага отводится из пахот­ного горизонта в подпахотный и сохраняется там в засушливое время. Вот почему чизелевание как агроприем рекомендуется применять осенью для обработки почвы под пропашные культуры поздних посевов (си­лосные, овощные, кормовые корнеплоды, картофель и др.). Чизеле­вание тяжелых почв может быть осуществлено и под ранние пропаш­ные культуры (ранние сорта овощей, картофель, капусту, все сорта моркови и др.), так как они в процессе роста и плодоношения потреб­ляют значительное количество воды и очень требовательны к аэрации пахотного горизонта.

Плуг агрегатируют с тракторами тягового класса 5 (К-700А и К-701). Основные технические данные плуга приведены в таблице 1.

Таблица 1. Основные технические данные чизельного плуга-глубокорыхлителя ПЧ-4,5

Наименование показателей ПЧ-4,5
Способ соединения с трактором навесной
Производительность за 1 ч основного времени, га 2,26...3,30
Ширина захвата, м 4,5
Глубина обработки почвы, см 20...45
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Рабочая скорость, км/ч, до
Транспортная скорость, км/ч, до
Число рабочих органов 11; 9
Расстояние между рабочими органами, мм 400; 500
Дорожный просвет, мм, не менее
Число опорных колес
Расстояние от опорной плоскости до нижней опоры рамы, мм
Масса машины (без запасных частей и принадлежностей), кг
Обслуживающий персонал, включая тракториста

Основные сборочные единицы плуга (рис.10): рабочие органы 1 , рама 2 , опорные колеса 5 , навеска 3 и механизмы 4 регулировки глу­бины обработки почвы.

Машина проста по устройству и поэтому надежна в работе. При поступательном движении плуга его рабочие органы (рыхлители) за­глубляются в почву. Долото рыхлителя скалывает и поднимает слой почвы, а стойки с обтекателями раздвигают почву по обе стороны и разрыхляют ее. При работе на глубине более 30 см чизельный плуг разрыхляет уплотненную подошву, образовавшуюся после пахоты плугами или обработки культиваторами-плоскорезами, создавая хоро­шую аэрацию и инфильтрацию дождевых и талых вод. Для обработки почвы на глубину 30 см вместо долот устанавливают стрельчатые лапы, которые обеспечивают более интенсивное рыхление и подрезают сор­ные растения.



Рис.10 - Чизельный плуг-глубокорыхлитель ПЧ-4,5:

а - общий вид: 1 - рабочий орган; 2 - рама; 3 - навеска; 4 - механизм регули­ровки глубины обработки почвы; 5 - опорное колесо; б - рабочий орган: 1 -долото; 2 - стойка; 3 - обтекатель; 4 - стрельчатая лапа.

Устройство и работа основных механизмов. Рабочий орган - рыхлитель (рис.10, б ) - состоит из долота 1 , стой­ки 2 и обтекателя 3 . Долото прикреплено к стойке осью со шплинтом. В верхней части стойки предусмотрены отверстия для присоединения рыхлителя к раме. Сечение обтекателя - круглое, благодаря чему сни­жается сопротивление почвы при работе плуга. Контур обтекателя и стойки - серповидный, что способствует их быстрому заглублению в почву и очистке от сорной растительности. На рыхлитель взамен доло­та можно устанавливать стрельчатую лапу 4 , которую крепят к стойке болтом с гайкой.

Рама, предназначенная для монтажа всех сборочных единиц чизельного плуга, представляет собой сварную конструкцию треугольной формы. Благодаря такой форме рамы рабочие органы машины не забиваются растительными остатками. В передней части рамы сни­зу приварены литые кронштейны с пальцами для крепления нижних тяг навесной системы трактора. На продольных и поперечных брусьях рамы устанавливают рабочие органы и механизмы регулировки глу­бины обработки почвы.

Механизмы регулировки предназначены для установки и регули­ровки глубины обработки и представляют собой шарнирный механизм, который крепят к раме скобами. Для опускания или подъема опор­ного колеса вращают муфту, имеющую левую и правую резьбу и со­ответственно два винта. На муфте нанесены отметки через один санти­метр для ориентира при установке глубины обработки.

Опорные колеса, состоящие из шин, обода, ступицы, предназначены для опоры машины во время работы и установки глубины об­работки.

Навеску используют для присоединения плуга к навесной системе трактора К-701 или К-700А. Навеска состоит из раскосов, двух подко­сов, пальцев и деталей крепления.

Особенности регулировки и эксплуатации. При продолжительном транспортировании плуга необходимо уко­ротить верхнюю тягу навесной системы трактора, а на штоке поршня гидроцилиндра трактора поставить передвижной упор для фиксации машины в заданном положении.

Во время работы рама плуга должна быть параллельна поверхности поля. Для этого удлиняют или укорачивают верхнюю тягу навески трактора. Перекос рамы в поперечно-вертикальной плоскости, как и у всех навесных машин с опорными колесами, устраняют, исполь­зуя опорные колеса и регулируя подкосы навесной системы трактора.

Ширина междурядий зависит от глубины рыхления и применяемых рабочих органов машины (табл.2).

Таблица 2. Расстояние между рабочими органами в зависимости от их типа и глубины рыхления

Лемешный полунавесной плуг-лущильник ППЛ-10-25 исполь­зуют при лущении на глубину 8...10 см, предпосевной обработке на глубину до 14 см, а также вспашке почвы с удельным сопро­тивлением до 6 Н/см 2 на глубину до 18 см. Машину агрегатируют с тракторами Т-4А и ДТ-75, а при комплектовании корпусами для работы на скоростях до 12 км/ч – с тракторами Т-150 и Т-150К.

В зависимости от глубины обработки, сопротивления почвы, а также от марки трактора плуг-лущильник переоборудуют в девяти- или восьмикорпусный, сняв последние корпуса, или раз­деляют на две пятикорпусные секции для работы с тракторами МТЗ-80 и МТЗ-82.

В конструкцию плуга-лущильника входят рама 7 (рис.11), корпуса 9 , полевой механизм, опорные колеса 8 , ходовые коле­са 10 , прицеп 6 и прицепка для борон.

Рис.11 - Плуг-лущильник ППЛ-10-25:

а - общий вид; б - опорное колесо; в - полевой механизм; 1 – раскос; 2 и 21 – тяги; 3 – гидроцилиндр; 4 – серьга; 5 – шарнир; 6 – прицеп; 7 – рама; 8 – опорное колесо; 9 – корпус; 10 – ходовое колесо с пневматической шиной; 11 – стойка; 12 - гайка; 13 и 20 винты; 14 - хомут с гайками и шайбами; 15 - державка; 16 – полуось; 17 - ступица; 18 - обод; 19 - направляющая винта; 22 - ось; 23 – штурвал.

Рама плоская, состоит из шарнирно соединенных между собой передней и задней секций. Секции сварены из прямоуголь­ных труб. К основным балкам секций приварены кронштейны для крепления корпусов. На передней секции установлены опор­ное колесо, прицеп с гидроцилиндром, полевой механизм. На задней секции рамы смонтировано опорное колесо.

Корпус включает в себя стойку, лемех, отвал и полевую доску.

Полевой механизм предназначен для перевода плуга-лущильника в транспортное и рабочее положение, а также для регулировки глубины вспашки средних корпусов. Механизм образуют ось 22 с приваренными к ней кронштейнами, раскос 1 , регулировочный винт 20 со штурвалом и крепежные детали.

Ось полевого механизма смонтирована в подшипниках сколь­жения. К колунам оси приварены втулки для установки полуосей ходовых колес. Ось снабжена упором, ограничивающим откатывание колес назад при подъеме плуга в транспортное положение и во время транспортировки.

Опорное колесо служит для регулировки глубины вспашки переднего и заднего корпусов. Оно состоит из обода 18 с диском, стойки 11 с кронштейном, сварной державки 15 и сту­пицы 17 , смонтированной на полуоси 16 в шариковых подшип­никах. Полуось приварена к стойке колеса. Стойка вмонтирована в державку, прикрепленную хомутами к раме. К верхней части стойки прикреплена гайка 12 , в которую ввернут винт 13 . Опор­ное колесо поднимают и опускают, поворачивая рукоятку винта.

Ходовые колеса необходимы для транспортировки плуга-лущильника и регулировки глубины обработки. Колесо установлено на полуоси в двух конических подшипниках и за­креплено корончатой гайкой.

Прицеп плуга-лущильника сварной, кинематически связан с полевым механизмом. В прицеп входят кулак, подшипники, шарнир 5 , серьга 4 и крепежные болты.

К плугу-лущильнику прицеп присоединен при помощи пальца. Гидроцилиндром поднимают плуг в транспортное положение. Шток гидроцилиндра соединен с верхним пальцем кулака. Гидроцилиндр шлангами связан с гидросистемой трактора.

Прицепка для борон оснащена брусом, растяжкой

и крепежными деталями. Брус выполнен с отверстиями для тяги
борон.

Подготовка к работе заключается в следующем. Устанавливают опорные колеса на высоту, соответствующую глубине вспашки.

Подводят трактор задним ходом так, чтобы серьга плуга-лущильника находилась на одной вертикальной линии с зевом упряжной скобы трактора, совмещают их отверстия и вставляют шкворень.

Соединяют гидросистему трактора с гидросистемой плуга-лущильника.

Механизм навески и прицепное устройство . Механизм навески служит для присое­динения к трактору навесных и полуна­весных орудий и установки их в рабочее и транспортное положения. Он смонтирован сзади трактора и при соответству­ющей наладке может работать по двух- и трехточечной схеме присоединения ору­дия к трактору. Трактор, оборудован­ный навесной системой, и сельскохо­зяйственное орудие вместе образуют навесной агрегат. По сравнению с при­цепным он обладает некоторыми пре­имуществами: хорошей маневренно­стью, меньшим расходом топлива на еди­ницу выполненной работы, относи­тельно малой металлоемкостью навес­ных машин.

Механизм навески состоит из нижней 1 (рис.12) и верхней 3 осей, закреплен­ных на раме трактора, верхней (цент­ральной) тяги 10 , подъемных рычагов 9 и связанных с ними нижних продольных тяг 13 .

На верхней оси свободно вращается полый вал, внутри которого с обеих сто­рон запрессованы чугунные втулки. На шлицевых концах вала установлены подъемные рычаги. На левом конце вала свободно помещен поворотный рычаг 2 штока гидроцилиндра, который соединен односторонней связью с левым подъемным рычагом.

При работе трактора с навесными ору­диями, которые заглубляются принуди­тельно, поворотный рычаг штока и левый подъемный рычаг жестко соеди­няют пальцем, вставляемым в отверстие 17 . Запрещается вставлять палец в отверстие при работе с машинами и ору­диями, не требующими принудительного заглубления (плугами, сеялками, культи­ваторами и т. п.).

Навесное орудие присоединяют к кон­цам нижних продольных тяг и централь­ной тяге сферическими шарнирами. Если золотник установлен в положение «Подъем», поршень под давлением мас­ла, воздействуя на шток и поворотный рычаг, поворачивает вал вместе с подъемными рычагами. Наружными рычагами с помощью раскосов подни­мают продольные тяги с орудием непо­средственно в транспортное положение.


Рис.12 – Механизм навески:

1 - нижняя ось; 2 – поворотный рычаг штока; 3 - верхняя ось; 4 - гидроцилиндр; 5 - упорный рычаг; 6 – блокирующий палец; 7 - масленки; 8 - вал подъемных рычагов; 9 – подъемный рычаг; 10 - центральная тяга; 11 - раскос; 12 - стопорный палец; 13 - нижняя тяга; 14 – ограничительная цепь; 15 - палец телескопического соединения; 16 – центральная головка; 17 – отверстие.

Двухточечную схему на­вески применяют для работы с плуга­ми. По этой схеме передние концы ниж­них продольных тяг закрепляют вместе на центральной головке 16 , при этом одну тягу крепят жестко, а другую - шарнирно.

Центральную головку можно устанав­ливать как по оси трактора, так и сме­щать от нее вправо на определенное рас­стояние.

Трехточечную схему на­вески используют при работе с широкозахватными навесными орудиями - сеялками, культиваторами, боронами. По этой схеме навесные орудия распола­гают симметрично относительно оси трактора. В отличие от механизма навес­ки, изображенного на рис.12, пово­ротный рычаг 7 (рис.13) расположен выше вала подъемных рычагов, поэтому действие гидроцилиндра обратное: при выдвижении штока 6 сельскохозяйствен­ное орудие опускается.

Продольные тяги состоят из двух частей 4 и 10 , телескопически соеди­ненных между собой. Осевое перемеще­ние задней части 10 продольной тяги относительно передней 80 мм.


Рис.13 – Трехточечная схема механизма навески:

а - устройство; б - регулируемый раскос; 1 – сферический (шаровой) шарнир; 2 - вилка раскоса; 3 - левый раскос; 4 - передняя часть продольной тяги; 5 – подъемный рычаг; 6 - шток гидроцилиндра; 7 – поворотный рычаг; 8 - центральная тяга; 9 - редуктор правого раскоса; 10 - задняя часть про дольной тяги; 11 - ограничительная цепь; 12 - стяжка цепи; 13 – прицепное устройство; 14 - масленка; 15 - рукоятка; 16 - шестерни; 17 – труба раскоса; А – прорезь.

Оно облегчает надевание сферических шар­ниров 1 на оси подвеса орудия. После навески орудия трактор подают назад до полного соединения телескопических частей продольных тяг. Это соединение замыкают пальцами 15 (см. рис.12).

Для ограничения поперечных переме­щений навесных орудий служат ограни­чительные цепи 11 (см. рис.13). При работе с широкозахватными машинами болт, соединяющий раскос с продольной тягой механизма навески, переставляют из отверстия в прорезь А, предусмотрен­ную в вилке 2 раскоса.

В механизме навески регулируют длину центральной тяги и правого раско­са. Длину центральной тяги подбирают так, чтобы при опущенном орудии носки передних и задних рабочих органов навесного орудия (например, лемехов плуга) были на одной глубине. Если ору­дие наклонено вбок, то его устанавливают в горизонтальное положение, изменяя длину правого раскоса. Во время работы с навесными машинами левый раскос не регулируют. Его длина должна быть постоянной.

Для облегчения регулировки винтовой механизм правого раскоса может быть выполнен в виде винтового механизма с шестеренным редуктором 9 , который состоит из пары цилиндрических шесте­рен 16 . Длину раскоса изменяют враще­нием рукоятки 15 , которая шарнирно установлена на валу ведущей шестерни. Механизм раскоса смазывают через пресс-масленку 14 . Для работы с прицеп­ными машинами к продольным тягам ряда тракторов крепят прицепное устройство 13 . Центральную тягу меха­низма навески запрещается использо­вать в качестве прицепного устройства во избежание опрокидывания трактора.

Прицепное устройство. Его устанавли­вают при полностью поднятом меха­низме навески. Оно состоит из прицеп­ной скобы 2 (рис.14), упряжной скобы 3 (серьги) и шкворня 5 . Прицепная скоба закреплена болтами в бугелях 1 , кото­рые установлены на соединительных кронштейнах рамы.


Рис.14 - Прицепное устройство:

а - расположение точки прицепа по высоте; б - устройство; 1 - бугель; 2 - прицепная скоба; 3 - упряжная скоба (серьга); 4 - палец; 5 – шкворень.

В прицепной скобе расположены отверстия, в которых установлены сое­динительные пальцы упряжной скобы. У симметричных прицепных машин их устанавливают в средние отверстия. Если трактор в агрегате с орудием во время работы самопроизвольно повора­чивается вправо от рабочей борозды, соединительные пальцы с упряжной ско­бой смещают влево, и наоборот, при произвольном повороте трактора влево упряжную скобу перемещают вправо.

Упряжную скобу соединяют с прицеп­ной обычно одним пальцем, при этом снижаются потери мощности трактора на поворотах.

Автоматическая сцепка предназначена для соединения сельско­хозяйственной машины или орудия с трактором. Она состоит из рамки 1 (рис.15) и замка 6 , приваренного к остову (раме) сельскохозяйственной машины. Рамку устанавливают на задний меха­низм навески. При комплектовании МТА трактор подъезжает к машине задним ходом, после чего поднимают механизм навески до полного входа рамки в замок и закрывают защелку.

Гидрофицированный при­цепной крюк устанавливают на многие колесные тракторы. Его ис­пользуют для работы трактора в агре­гате с одноосными прицепами.


Рис.15 - Автоматичес­кая сцепка:

а - устройство; б - схема действия; 1 - рамка; 2 - планки; 3 - пружина; 4 - трос; 5 - рычаг; 6 - замок; 7 - рама орудия (машины); 8 – пальцы.

Рис.16 - Гидрофицированный крюк:

1 - гидроцилиндр; 2 - верхняя ось; 3 - рычаг штока; 4 – соединительный палец; 5 – подъемный рычаг; 6 - раскос; 7 - защелка; 8 - крюк; 9 - брус; 10 - нижняя ось; 11 – растяжка.